點解博覽館d地盤冇專車接送或者塔機鐵/E車 走去迫爆S1
[複製鏈接]
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收$5.8對於九龍城黎講都仲係平價線。
同埋冇理由送客俾港鐵咁笨，
梗係希望起碼收番每位十幾廿蚊。
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kitarolo 發表於 2020-11-25 12:11
S1始終有服務時段限制
嘅問題,無得話對家侵入。
但S1近排下午收工時間的確有城記插入龍運時段...
係咪真係咁等錢使？
另外講開國泰城，S52好興擺架車喺站等成八九分鐘都唔走，坐著呢班車真係2046都未出到東涌站。反觀沿途有幾架S64/S64C都上晒客走，真係唔明點解可以擺咁耐... |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-26 01:36 編輯
正如我#38所講
如果僱主直接同專利巴士公司傾得掂
自然就唔需要花錢租用非專,100個乘客
投訴都唔會有部咁嘅中途起載車得嚟仲要
停咁耐嘛……不過S52好多特車並無表列化,
未必需要去到A線開返足,都隨時會唔見咗。
另外樓主可能唔方便講邊間
或者可能祗係公事上要去S1
嘅範圍而非該等機構嘅僱員,
其實方法都仲係有嘅。 |
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KT6487@85K 發表於 2020-11-26 00:40
但S1近排下午收工時間的確有城記插入龍運時段...
係咪真係咁等錢使？
收工係咁岩換更轉時間而龍運頭車開得快 |
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本身成組S線既分工問題，導致S1需要硬食博覽館搭民航處仲要係獨市，但亦導致S1東涌來往GTC及博覽館亦唔夠快
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係度諗緊如果同樓主一齊逼S1既唔係地盤工人而係空姐
咁成個故事會唔會唔同咗 
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-26 12:15 編輯
聯營線往往就有呢個問題
個別公司時段內是否可無限
加班係一個疑問,對家一樣可以
上運吉問點解唔調整到兩間有得食
話就話A線大幅減班有車剩,但一日唔
寫成表列,隨時可以話書面無講而取消
加班車/中途起載,但龍城又有佢嘅顧慮。
睇樓主張相,明顯加一車係唔夠,而且
唔係單獨一兩天內發生嘅現象。
要開X1亦要兩間公司同意,要建造業
直接同巴士公司傾加車建議有難度。 |
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樓主