經濟日報：東鐵新信號入錯線調查報告 棄用輔助程式解決

經濟日報報導指，東鐵新信號入錯線的調查報告已出爐
港鐵方面將棄用輔助程式解決問題
輔助系統額外紀錄列車行駛資料，一旦有訊號故障致列車停駛，工程團隊可掌握更多壞車資訊，有助加快修復；惟調查報告指出，輔助程式的運載力不足，短時間內無法同步處理大量資料，當列車不斷加密班次，系統或未能及時調度列車，導致入錯線
調查報告已找出技術解決方案，港鐵擬棄用輔助程式，避免新訊號系統處理過多資訊致「反應過慢」，並杜絕人手控制列車的安全風險

調查承認新訊號系統曾出錯　列車險入錯線

另外原定港鐵今年中起，引入新九卡列車，逐步取代舊12卡列車；並起用新訊號系統，計算列車的最大移動間距，保持安全距離行駛，同時加密班次。不過今年5月，港鐵於收車時測試新系統，期間發現系統運作不正常，或導致列車入錯線及入錯車站。港鐵之後宣布暫停引進新系統和9卡新車，9月成立委員會調查。

消息稱，港鐵已收到委員會的調查報告，就報告的技術調查部分，收車期間再做額外測試。據了解新訊號系統原本有項輔助程式，可額外紀錄列車行駛資料，一旦有訊號故障致列車停駛，工程團隊可掌握更多壞車資訊，有助加快修復。

不過據悉調查報告公開一宗事故細節，指輔助程式的運載力不足，短時間內無法同步處理大量資料，當列車不斷加密班次，系統或未能及時調度列車。有次試車事故，列車原定由上水駛往落馬洲，卻因前車駛往羅湖，電腦訊號未及指揮列車，險些入錯線隨前車往羅湖；事故經車長發現，列車改為人手操作，才可準確駛往落馬洲。

據悉調查報告已找出技術解決方案，港鐵擬棄用輔助程式，避免新訊號系統處理過多資訊致「反應過慢」，並杜絕人手控制列車的安全風險。報告強調，新訊號系統對鐵路安全無構成影響。

https://topick.hket.com/article/2829459

053h4 發表於 2020-12-16 15:49
輔助程式即係所謂第二後備系統?
之前按新聞都推測佢D所謂後備系統處理應答器數據時計錯數, 應該事實都差唔 ...

按上面新聞報導所描述﹐應該係額外的程式﹐專門係記錄所有運作的log。

但係記錄log的處理能力不足引起問題﹐這問題可以令到正常系統出錯﹐引起入錯軌的問題。

輔助系統額外紀錄列車行駛資料，一旦有訊號故障致列車停駛，工程團隊可掌握更多壞車資訊，有助加快修復；惟調查報告指出，輔助程式的運載力不足，短時間內無法同步處理大量資料，當列車不斷加密班次，系統或未能及時調度列車，導致入錯線

kei_hk 發表於 2020-12-16 16:28
按上面新聞報導所描述﹐應該係額外的程式﹐專門係記錄所有運作的log。

但係記錄log的處理能力不足引起問 ...

姐係其實又係系統無問題
但係龜龜喺度整色整水 希望「提高可靠度」
最終弄巧反拙

如果棄用輔助措施有助解決問題
新信號系統應該有望投入服務

即係有問題發生時,吾系想方法去解決,而系解決成套有問題既system！同紅磡列車出軌一樣,行得快會出軌,甘咪一世紅磡果度行慢啲就冇事,港鐵特色！

kei_hk 發表於 2020-12-16 16:28
按上面新聞報導所描述﹐應該係額外的程式﹐專門係記錄所有運作的log。

但係記錄log的處理能力不足引起問 ...

我覺得最好笑系,世界級既鐵路公司,出左錢,買件度身頂做既貨番黎用,點知人地一句話做吾到,就退而求奇次就甘收貨！甘比甘多錢人地做咩?買個用吾到既功能番黎！

簡單講咪又係唔憂做既態度囉
有咩故障咪慢慢搞，反正我唔係真正中斷服務你都罰唔到我錢

AlexLee 發表於 2020-12-16 23:36
姐係其實又係系統無問題
但係龜龜喺度整色整水 希望「提高可靠度」
最終弄巧反拙

如果真係用於記錄所有的log﹐又唔算係整色整水﹐講到尾都係有問題時可加快調查 及 有更多資料去覆核。
我係同意有這個安排的。

反觀荃灣線撞車﹐真係佢自己整色整水﹐攪出個大頭佛。
係要開創先河﹐2套online 隨時swap的系統之外﹐仲要加多套第3備用系統。
全世界都只係 2套online 隨時swap的設計﹐完全符合世界標準﹐唔係太明點解硬係要加多套大後備系統。


不過﹐正如上面#6 所講﹐成套野係度身訂造﹐但係又做唔到自己想要的效果﹐本身已經有問題。
而最大笑點係...... 居然肯收貨﹐而唔係叫番供應商解決問題。
好彩的係﹐而家話停用的部份﹐按報導描述就係可用可唔用﹐對運作唔會有影響。
註: 我唔知係暫時唔用待供應商處理﹐還是永久唔用。永久唔用的話﹐會唔會退番錢/其他形式賠償給MTR。

「有心做」，供應商唔會做唔到龜記個要求，但就要加錢囉
Ex-M唔知係咪唔急加班，慢慢研究，時間多到可以畀架C車拆埋新信號
Ex-K趕住搞九卡化，又唔想磅水，咪直情放棄