過海路線101X改路消息

KW2523 發表於 2020-12-23 21:25
101X隊落去宋皇台道 其實不如行埋上路先上橋啦

利申 : 體驗過全程80分鐘嘅下繁26X ...

由頭到尾根本下繁唔應該再行東九龍走廊同機隧返觀塘，觀繞九龍灣塞車問題日日都癌細胞咁擴散出去。
好多司機中伏見唔對路淨係識宋皇臺道同人迫走。

以觀塘同九龍灣日塞夜塞法，幾年後東九龍走廊遲早倒塞返落紅隧。

641係下繁觀塘過中上環就快

EX-TL 發表於 2020-12-23 12:24
東廊前整位畀巴士打尖, 即係畀機會其他車打埋一份.

而家維園道 興發街上橋入東隧嘅車, 想打尖都識用糖水 ...

而家上繁係紅隧都無龍，下繁就大老山龍尾megabox，六點後無堂食大家個個趕住返屋企？

如果本身係多客就唔會改路啦，所以呢個改動跟本無乜影響，仲俾中環收工嘅人多咗選擇

106P同101X相繼降格做慢線，其實係咪反映要改善紅隧各條特慢線有相當難度？

dennis28a 發表於 2020-12-23 20:41
無用，101X 咁改完殺唔死 641，
講緊下繁返港島，牛頭角上下邨、觀市 619 都快過 101X 去銅鑼灣，返港島 6 ...

殺唔死但唔代表唔會無影響

而且而家係講緊對 641 下繁九龍方向有咩影響，你就講緊下繁港島方向，根本完全唔關事，九唔搭八

但係唔係為左依個市場而完全犧牲西區下繁特快？
101X 最錯係港島太早上橋同唔停紅隧口。

而家既 101X 下繁過九龍係停紅隧口既，係港島方向唔停，同埋下星期改線後九龍方向下繁都唔停

不過西區下繁特快入紅隧好明顯係唔夠客

望返 101X 下繁返九龍有 1/3 人係山谷道落車就知咩事，西區去山谷道再轉車係有需求，
你試下 101X 下繁唔去觀塘九龍灣，港澳碼頭尾站，改上紅隧口、山谷道，直飛彩虹道黃大仙慈雲山？條線可能發左達。

如果有心做中上環往黃大仙慈雲山，係應該抽 111 做 302 回程，下繁灣仔道後不停站直飛彩虹道，而唔係求其停左港澳碼頭就當做左

如果有心做西區往黃大仙慈雲山，我一向主張成條 113 反轉來行，金鐘開跟 905 入西隧，果欄出，跟 113 到黃大仙後直接蒲崗村道上慈雲山，而唔係走去行埋上環同灣仔北，問題只係而家政府無補貼西隧過路費

kay 發表於 2020-12-23 16:26
西區有點想恨101X全日
但當年要縮短104/113先有101X又唔肯

跟 182X 行法過海即係同 101 無分別，只係唔停紅隧口
個人心水行法係金鐘跟 88R 轉出添馬街同港灣道，停政總、會展同灣仔訓練池


但而家重提 101X 全日、104 113 縮短，唔一定過唔到骨，畢竟大環境變左，路況都同當日唔同

而我個人認為 101X 上下繁走線各自有潛質做半全日

九龍方向下繁兩點前跟上午走線入九龍灣，兩點後跟下繁走線；港島方向上午十一點前跟上繁走線，十一點後跟下繁走線並加停紅隧口

以 101 行車時間計，咪當半私牌運車，只要未到繁忙時間都保證會快過正線唔少，西區肯食既話其實有著數

S3BL100 發表於 2020-12-24 00:48
殺唔死但唔代表唔會無影響

而且而家係講緊對 641 下繁九龍方向有咩影響，你就講緊下繁港島方向，根本完 ...

睇完上文又唔下理下下斷章取義就惡意話人九唔搭八，真心佩服。

「641 就算無左九龍灣同啟德，單靠藍田、觀塘仲有能力養得起半條線。」

因為 641 下繁班人因為多左兩班 101X 返九龍，灣仔、觀市、藍田站客倉過晒檔落 101X？

影響係唔係對牛頭角班人咁大呢？28 號咪知囉。
我只會覺得 101X 咁出現只係將 101 客左手交右手。
切記，搭開 619 同 641 班人，寧願搭港鐵都唔會搭 101。

如果有心做中上環往黃大仙慈雲山，係應該抽 111 做 302 回程，下繁灣仔道後不停站直飛彩虹道，而唔係求其停左港澳碼頭就當做左

哦，唔好意思，我目的唔係做中環金鐘灣仔往黃大仙慈雲山，
係做西區加上環特快去紅隧口、山谷道、黃大仙，順手拉去慈雲山，你係唔係搞錯左少少野呢？兩件事亦無衝突。

你試下問下在座咁多位，上環去紅隧口（尖東紅磡）最快既方法係？
下繁林士街跟 104 碌到灣仔北都起碼 30 分鐘啦，我係上環客一早跳左落鐵啦。
切記，101X 下繁就係太早上橋做做唔到依批紅隧口客，係堆住宅區碌到正街邊夠客。

假如你搞得掂合后大道東既民意，我唔反對你將條 113 倒轉行西隧既，
當修打蘭街條紅小考慮過咁行返觀塘救線，但因為成條窩打老道無生意而告吹，係 Work 既，紅小一早做左。

dennis28a 發表於 2020-12-23 20:41
無用，101X 咁改完殺唔死 641，
講緊下繁返港島，牛頭角上下邨、觀市 619 都快過 101X 去銅鑼灣，返港島 6 ...

101x九龍方向入左電車路後 641都幾肯定要交數  原因樓上已經講左 不重複
我個人預計最終641下繁對向4-6班車 101x開哂整個下繁

關於西區特快問題 我太約計算過 港島走線會比原走線慢20-25分鐘 但因為九龍段較為直接加不停紅隧口下 有可能比舊走線相約時間到牛頭角/觀塘
舊版101X要入九龍灣自轉加上淘大一段牛頭角道塞車越來越嚴重 真係搭到尾既客其實好少 對西區來講加時換兜電車路應該過到關。。

gu9434@24 發表於 2020-12-24 03:32
101x九龍方向入左電車路後 641都幾肯定要交數  原因樓上已經講左 不重複
我個人預計最終641下繁對向4-6班 ...

正如我上面講，如果觀塘市中心班人真係在意時間，下繁唔上 619 641 只會保鐵，
所以雅麗道同觀市班人由 641 轉投 101X 返九龍機會非常細。

老實講，我樂見 101X 做中上環去東九龍特快，但真正交數果兩條線反而係 101 同 111。
能夠動搖到 641 交數死因係屯馬綫二期，而唔會係 101X。
因為 101X 下繁返九龍 2 班車而大輻減 641 做 4-6 班直頭反其道而行。

至於班西區客，101X 改路一個月，
再下正街車上面有幾多人，就會發現到西區班放工客係跌左定多左。
好簡單，如果正街一部 E400 半滿都無就證明 101X 西區客暴跌。