本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-15 23:28 編輯
機場A線亦如此
中途站所謂BBI有時間成本
貴嗰條往往疏車甚至僅繁時
服務,中途站停得唔夠多,貴都抵償
唔返客量不足,對巴士公司都無好處。
錯,係知嘅,實際係蓄意咁做。 |
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iseen 發表於 2021-1-15 22:20
唔好玩，奧運人會上 272X 尾站多過 272E 頭站兜大圈
72 更加唔可能， 72 好平
...
鋪路全日嚟講，長荔深旺客量夠曬穩陣
九巴理鬼得你兜大圈
平就更加幫你陰乾同夾你上貴車，唔使成條cut，況且埔公都未替代得曬，30/60分鐘一班已經夠趕客 |
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I20091157 發表於 2021-1-15 23:15
近年九巴同TD就係希望整呢啲「假特快車」
表面以為好快，實為掠水，車程分分鐘仲耐
以前例子已有271X 287 ...
呢兩條真係搵笨嘅代表作.....
而家咁諗好彩680X、681P係聯營，
連287D呢啲畸胎都可以收咁貴，
由東隧變西隧真係唔敢想像...... |
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kmb71k 發表於 2021-1-15 21:33
272X回程有兜太子喎
但大埔友好似唔多領情
272X太子個站幾乎飛咁滯
要做太子嘅，旺角東兜落嚟已經叫做最似樣，只係如果分餅仔，272E如果由旺角東開落太子，跟42出荔枝角未必慢過依家272X打摺咁行；同樣地272X主打大角嘴應該搭西九龍站，或者至少唔兜太子，寧願旺柏開入旺角自轉一圈好過。 |
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271_N271 發表於 2021-1-15 23:45
呢兩條真係搵笨嘅代表作.....
而家咁諗好彩680X、681P係聯營，
連287D呢啲畸胎都可以收咁貴，
287D如果唔停旺角街市，改山東街左轉，加埋飛起沙田、亞公角街，咁10.4又物有所值嘅。 |
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本帖最後由 hokachung 於 2021-1-16 00:15 編輯
你望埋隔籬條66X咩環境先，大角嘴段長期吉車遊街，相信呢條272E都係一 樣
再望下270B VS 287X奧運站上幾多客，就知270B根本唔算儲到客 |
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咁又可能諗多左，始終新272E做唔到旺角道一帶，就算兜入旺角道都會夠 72X 甚至 272X 快
正經咁睇，可能只係因為272E 唔夠客而想拉多少少客
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去程都算，我諗成件事最大問題係值唔值得為左做太子客而塞入旺角，影響回程班次穩定性，然後倒走幾年來儲返來的深長荔客
尤其是明明而家西九龍中心個上客位其實幾靚
真係想做太子既話，或者長遠計 72X 變太子旺角循環線，272E 行大角咀道落旺柏全日，咁樣分餅，可能仲好；但之後又有收費問題了
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fb.com/scientisthk2usa/
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咁大角嘴都係擺位
旺角先係主菜
就算經長荔深，旺角合埋眼都執都客，梗係好食過(2)72X齋做旺角
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成班人以為270B 旺角做到少少客，就等於272E都可以。
有無對比兩者有咩唔同？
北區得270A廣華擦邊皮做旺角，咁270B仲有少少理由做埋旺角（雖然我從來都唔贊成旺角做頭站，碌哂成條長沙灣道先上公路）。
相反，大埔除左有271，仲有全日既72X同繁時272X。
有人話今次272E拉長係要做太子客，但272X唔係做緊太子客啦咩？
再講啦，就算老九幾想用272E食哂72X同272X都好，
我先唔理亞皆老街獨市位同窩打老道幫271清客問題，
272E對旺角、大角咀客黎講，車程已經大幅輸俾72X同272X，價錢牌又貴過人地幾蚊，
你覺得區議會願意通過咩？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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