其實永和街係夠闊俾兩架巴士同時過，只不過係成日有違泊搞到條路好似好窄咁
繁忙時間轉出去永和街應該點都好過行禧利街
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冇乜難度, 967 969唔同時段都經常用永和街走
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TR5774
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ahken 發表於 2021-1-18 15:26
係, 而家調景嶺係唯一一個冇九巴隧道線嘅地區...
調景嶺唯一好處係搭鐵有優勢
你計唔計N691先？ |
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PF2802 發表於 2021-1-21 12:47
冇乜難度, 967 969唔同時段都經常用永和街走
我唔係話唔應該永和街走
只係應該保留返些少彈性 |
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本帖最後由 樂仔〞 於 2021-1-21 20:26 編輯
960 961 978 停文華里就塞哂成條路，同永吉街又咁近
所以最應該係 960 961 968 978 將永吉街同文華里 (968 無文華里) 合併，搬去金龍擺
934 935 936 停永吉街
其實西隧線係中上環段電車路堆站好應該重組下
930 930X 934 935 948 968 969 飛得極快 (934 935 仲要唔停皇后街)
967 為咗永吉街個站無啦啦屈入電車站
文華里 960 961 978 多人上就擺最後，905 914 無人上就放前面 (978 無皇后街停文華里都算，960 961 停完又停想點呢？)
936 就成為電車路最多站嗰條線
982X 985 907C 成邨人上車又擺急庇利街頂住成條單線路
咁樣亂擺站法，電車路唔塞就假啦
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930 930X 都叫做多站，其實都唔飛得快
948/968/969 嗰啲就其實冇乜辦法，加完實際都唔會多得幾多客，始終主要服務對象都係長途客，本身都慣咗行去匯豐/永吉街上車，某程度上都係焗搭嗰類，利源東街/中環街市亦恐怕唔能夠應付呢幾條路線嘅車海，因為本身呢幾個站埋站都已經要排隊
907C/982X/985 回程某程度上冇咁旺場嘅其中一個原因都好明顯係因為要入電車路陪塞，尤其係急庇利街站，非常惡頂，結果搞到客源唔穩定，諗巴士站位置嗰條友個腦應該坐住左
當初諗喺嗰度擺站根本就大錯特錯，除非將啲大西北線准許用禧利街做替代路線，不過個燈口成兩分鐘先過到兩架車，都唔係幫得幾多⋯⋯亦冇可能將堆線推晒去永和街出去
不過印象中以前968 好似官方路線係行禧利街出，但就唔知點解之後要去改返行西港城⋯⋯
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其實以前都唔多覺 960 961 967 968 969 會行禧利街出
自從 907C 982X 985 回程出現後，就多咗司機識用禧利街出
(967 968 969 甚至行永和街，不過 967 969 常見少少)
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以前960/961/968 全部都指定行禧利街，但大約十多年前就更改左官方路線，變成為一定要行西港城出
時至今日亦都係一樣，官方路線依然係行西港城出，如果司機行禧利街撞車或者有咩意外嘅，有機會會有其他保險問題，所以依然有啲司機死都要碌到落去西港城先轉出去⋯⋯
九巴係替代路線嘅彈性上面/對唔同道路交通狀況嘅洞察能力一向低，最鍾意就成串車一齊塞
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