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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 過海路線101X改路消息
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[路線消息] 過海路線101X改路消息

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dennis28a 發表於 2021-1-12 19:07 來自手機 | 顯示全部樓層

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Ohm 發表於 2021-1-12 11:42
既然講緊早繁,行告士打道又點樣快過灣仔道30分鐘,101由紅隧港島出口到置地根本就唔使30分鐘,同埋早 ...

我講緊紅隧口巴士站。

你試吓係紅隧口上 101、111 去高等法院,就算我九點幾都要 35 分鐘先去到金鐘,中環都未到。
搭 115 紅隧口 15 分鐘鬆少少就到皇后像落埋車。

上面紅隧口非繁 45 分鐘先到上環,只係兩個星期前既下三點 101,時代仲要唔塞,死未。
cong 發表於 2021-1-12 20:12 | 顯示全部樓層
dennis28a 發表於 2021-1-9 05:08
8 點半至 9 點九展搭 215X 98D,
九展開車 20 分鐘後仲係歐化,當中有 15 分鐘又係由土瓜灣街市塞去歐化。 ...
既然你講到早繁土瓜灣街市去理工彎位可以搞到 30 分鐘咁大鑊,
我又試下搵一朝搭下 101 或者 111 睇下咩事,睇下自從沙中線工程搞得七七八八,仲可以有幾塞。


平治街塞埋站+紅隧車龍+東九龍走廊落橋打大交, 日日都塞咁耐, 反而早少少8點左右係唔塞
wingho_cwh 發表於 2021-1-12 20:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 wingho_cwh 於 2021-1-12 20:49 編輯
dennis28a 發表於 2021-1-12 19:00
依條線係靠行家去做兩繁,做到密一密去吸客。

但日間非繁因為唔想趕客,站頭等 10 分鐘左右要開車,拉上 ...

Not exactly
呢隊車日間中段都有幫車做兩三轉,之後去排第啲站頭,例如鵝頸同糖街
唔係淨係得繁忙時間先搵行家攝
你話官柴生意唔好,但轉 19 座之後有幫助,如果真係咁無生意,即係得繁忙時間嗰一兩轉架 19 座先發揮效用,但車租又貴咗,又有咩幫助
夜更 5765 咪就係換咗十九座 4974 之後生意唔好先轉行揸的士


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wingho_cwh 發表於 2021-1-12 20:46 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2021-1-12 10:31
原來柴官都冇乜肉食?
仲諗住黨鐵要爬鰂魚涌站兼轉兩次車
而606系又做到咩咁

除開每部車執得唔多係真嘅,隊車個老細都話有人走,例如轉行揸的士
但絕對唔係「無乜肉食」,真係無肉食嘅話,晚間至凌晨兩點嘅服務大可以唔開


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wingho_cwh 發表於 2021-1-12 20:55 | 顯示全部樓層
本帖最後由 wingho_cwh 於 2021-1-12 20:57 編輯
dennis28a 發表於 2021-1-11 22:16
大把人都唔係住喺巴士站隔離。
但問心,創業電車路下繁去 APM 出埋閘,行得幾慢都只係 45 分鐘。

Nonono,錯晒。。
西官嘅車隊問題係十幾年前已經出現,完全無得賴黨鐵同塞車
首先你要知道生意呢家嘢係好飄忽,今日好多客,聽日同樣時間可能拍唔夠客煲極都差兩三個
呢隊人最唔化嘅地方就係差兩三個死煲爛煲,啲行家(例如西環弼街)根本都唔係咁
我自己親身試過差兩三個但喺南雄等差唔多半個鐘先齊腳開車
大佬,本身部車已經夠生意但賴死唔走,啲客咪怕怕囉
想上滿佢唔係錯,起碼佢要識得郁,南雄差幾個咪碌一碌美新樓均益囉,可能有客架嘛,無客咪由佢囉,反正夠錢過海,何必呢
畀呢隊人玩得十零年,啲客直頭聽到「觀塘」兩個字都怕怕,直頭無必要都唔想去,咪無客囉
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dennis28a 發表於 2021-1-12 20:58 來自手機 | 顯示全部樓層
cong 發表於 2021-1-12 20:12
平治街塞埋站+紅隧車龍+東九龍走廊落橋打大交, 日日都塞咁耐, 反而早少少8點左右係唔塞 ...

問題係弊在橋面、機隧慢車多問題日益惡化呢。
以前 8 點幾機隧有幾可準備塞,橋面早繁 9 點幾龍尾有幾可到煤氣鼓?
橋面越黎越多車係事實,一日比一日離譜。

另一個問題係,平治街塞埋站問題屯馬綫一通,
大把巴士自然人頭落地要大減班,起碼見到曙光。
Ohm 發表於 2021-1-12 21:49 | 顯示全部樓層

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dennis28a 發表於 2021-1-12 20:58
問題係弊在橋面、機隧慢車多問題日益惡化呢。
以前 8 點幾機隧有幾可準備塞,橋面早繁 9 點幾龍尾有幾可 ...

其實唔係平治街塞埋站,係畀東九龍走廊落橋嘅車頂住哂
而家巴士班次算少啦,但朝早漆咸道北又咪係要由石塘街開始龜速行駛,講真個平均車速真係同大型陸龜無分別
不過反而屯馬線通車,東鐵紅磡站係咪會搬埋落地底?如果係嘅話就可以減少紅隧轉車客,唔使呆等靜候貴賓上車

dennis28a 發表於 2021-1-13 00:46 | 顯示全部樓層
Ohm 發表於 2021-1-12 21:49
其實唔係平治街塞埋站,係畀東九龍走廊落橋嘅車頂住哂
而家巴士班次算少啦,但朝早漆咸道北又咪係要由石 ...

都係果句,作為橋上既人可以話比你知,點解佢地要頂住條 2-3 線,
就係因為 1 線入蕪湖街既車死都唔讓,大家咪攬炒。

然後咪發生之後既事,落橋爭線,平治街巴士出站爭線,橋上橋底一樣塞車。

你試下禁止東九龍走廊既車左轉入蕪湖街,即係佛光街天橋底 2 線唔比切入 1 線,睇下會唔會立竿見影?
依個政府如果有心,就一早考慮起條支橋由東九龍走廊駁去佛光街落橋斜路,再修改和衷街設計。

無錯,東鐵紅磡站會搬落地底,紅隧巴士線應該果一刻會陣亡。
惡意回復是不道德的行為。
 樓主| FBI2 發表於 2021-2-7 09:35 來自手機 | 顯示全部樓層
據了解,巴士公司決定落實改動時,取消停金鐘道分站。
ATS131@45 發表於 2021-2-7 13:37 | 顯示全部樓層

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dennis28a 發表於 2021-1-13 00:46
都係果句,作為橋上既人可以話比你知,點解佢地要頂住條 2-3 線,
就係因為 1 線入蕪湖街既車死都唔讓, ...

老實講, 東九龍走廊塞車我係超級開心同好心涼, 但唔可以因為橋上面塞車而影響上路交通, 即係話橋上面可以繼續塞, 而上路係唔可以俾橋上面影響到而塞車
點解心涼? 因為機隧口南行唔俾整巴士站

洗鬼搞咁多, 我同運輸署提議過以下改動好少既建議, 但佢地乜都唔做, 由得d車繼續塞:
1) 蕪湖街東行 近機利士南路交界 1線改為2線, 以避免車龍頂番出上路
2.1) 上路同東九龍走廊交界後加黃格, 過埋巴士站附近再加多一個黃格, 方便車輛可以係塞車時, 用快線cut番出去3/4線(即東九龍走廊1/2線)走人 [Ref:告士打道西行由上紅隧條線, cut去鴻興道咁]
2.2) 黃格加時, 同時加交通燈, 目的同上 [但呢個建議會影響埋非繁車流, 我唔打算做]

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