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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯馬線巴士路線重組集中討論
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[路線計劃/RPP] 屯馬線巴士路線重組集中討論

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ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:47 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2021-2-12 23:15
我提議既 242X 係基本班次廿分班,唔係 10-12,然後 42A 早繁班次不變。10-12 只係上繁仲要係亞皆老街以 ...

你一開頭不斷強調應該要做42A+242X,嗰陣咪話242X 朝早係做10-12 分鐘一班囉,依家又轉個頭玩縮沙話有第二個方案?新年流流上嚟睇你講嘢其實真係一定笑口常開~~




ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:51 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2021-2-12 23:22
我諗 #1091 或者解答到你點解 36X 可以開回程、280X 可以開線

其實配額限制成件事只不過係運輸署說了算,係唔係認真去執行其實只不過係睇佢心情好唔好

43C+242X 係41 取消之後嘅補償,如果運吉咁想取消41,其實好自然會識趣地俾返甜頭青南+青北,唔放嘅話咪全青衣一齊反對取消41 囉,就係咁簡單
ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:54 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2021-2-12 23:23
其實近年 260X 268B 269B 281A 都減左好多班
6 7 9 81C 87D 都有唔同程度減班

咁咪係,呢幾年減咗咁多班,根本唔會唔放242X 入去

42A+242X 嘅話 242X 早上繁忙時間就大約10-12 分鐘一班,非繁做20班

43C+242X 嘅話 242X 早上繁忙時間就大約8-10 分鐘一班,非繁15分班

唔見得兩個方案對尖沙咀新增嘅巴士車流量相差程度好大
kingprowm 發表於 2021-2-13 14:34 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kingprowm 於 2021-2-13 14:36 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:51
其實配額限制成件事只不過係運輸署說了算,係唔係認真去執行其實只不過係睇佢心情好唔好

43C+242X 係41  ...

如果運吉咁想取消 41,我諗最起碼都要將 948 轉全日先有得傾

之不過,948 現在係 3/4 全日,如果要取消一條全日線,除了將 948 全日外,要另新開一條半全日以上服務水平新線先收貨
S3BL100 發表於 2021-2-13 14:52 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2021-2-13 13:47
你一開頭不斷強調應該要做42A+242X,嗰陣咪話242X 朝早係做10-12 分鐘一班囉,依家又轉個頭玩縮沙話有第 ...

我講緊既係「基本班次」廿分班

我再 double check 過我成條 thread 所有回應,我係有提過如果 43C 上繁收檔,242X 資源上有條件上到上繁 10-12 分一班而 42A 班次不變,係咁多,唔需要就呢個講法無限上綱同延伸

其實配額限制成件事只不過係運輸署說了算,係唔係認真去執行其實只不過係睇佢心情好唔好


亦說明你話「無配額」「無限制」一點並唔成立,唔合乎事實

亦值得留意近年擺得入尖沙咀既全日新線,岩岩擺入去時期,繁忙時間班次最密都係 15 分鐘,當中亦只係得 213X 一條之後有得加班加到密過呢個數字,而 213X 某程度上係政治線,仲要係本身入緊尖沙咀既 13X 既分支線


近年係有成抽尖咀線減過班,但騰空出來既配額,唔少應該已經畀其他路線食左,呢度記憶中亦有版友提過運署會收回配額,因此唔代表呢一刻可以隨便擺線入去。你想擺 242X 入去,應該要再有其他尖咀線減班。況且全世界唔係得青衣南等緊開線入尖沙咀(雖然我同意青南 priority 係好高),你真係擺條 8-10 分班、非繁 15,就意味阻礙甚至剝奪其他區入尖沙咀既機會。更何況上面講左,尖沙咀新全日線繁忙時間 8-10、非繁 15,並無先例

老實,如果因為配額問題搞到直頭連線都開唔到,我已經成條 242X shoot down 喇。而家唔係唔畀開,但望返先例,唔合乎現實既野,就無謂幻想咁多喇


fb.com/scientisthk2usa/
kay 發表於 2021-2-13 16:03 | 顯示全部樓層
又睇返2020年版本https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2020_8_TC_r.pdf

本 署 會 因 應 個 別 地 區 的 社 區 發 展 及 人 口 增 長 , 考 慮 開 辦 新 巴士服務。鑒於不少已發展地區的道路網絡已相當擠塞,開辦服務前往擠塞的地區或行經繁忙道路時不但加重交通負荷,亦 可能會增加新巴士線的行車時間,減低其營運效率。因此, 本署在考慮開辦新巴士服務時,會盡量避免行走 市區繁忙地點 的繁忙路段。如新巴士路線或現有路線經加強服務後無可避免地須途經 該些路段,專營 巴士公司須盡量減少其他巴士路線途經該些路段的巴士架次。



新條文辣過以前

1.本 署 會 因 應 個 別 地 區 的 社 區 發 展 及 人 口 增 長 , 考 慮 開 辦 新 巴 士服務

2.不少已發展地區的道路網絡已相當擠塞,開辦服務前往 擠塞的地區或行經繁忙道路時不但加重交通負荷,亦可能會增加新巴 士線的行車時間減低其營運效率

如果按第2標準
F1版好多建議都會FAIL
因為由以往核心區,擴展至已發展區

同埋都係個句
如果道路網絡可以無上限塞巴士入去
運輸署唔應該寫一句
如新巴士路線或現 有路線經加強服務後無可避免地須途經 該些路段,專營 巴士公司須盡 量減少其他巴士路線途經該些路段的巴士架次。


留意"須",唔係"需"

就算配額論,限制論唔係100%成立
但因為個係運輸署,有加就要有減
已經說明唔可能無上限塞巴士入已發展區

一係諗方案前,要同時提出搵其他區笨
世界很簡單 人類很複雜
S3bl430 發表於 2021-2-15 17:48 來自手機 | 顯示全部樓層

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尖沙咀無quota的話,其實242X仍可以 用 幾班尖咀特車+大部份西九龍站開出 的方式分拆既……
268X單靠旺角佐敦可以全日,我相信242X都得既

至於收費,用即日回程=16元(平均8元)處理亦可。等有quota才慢慢加尖咀班次)
JA9302@80M 發表於 2021-2-15 23:57 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-16 00:00 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-2-12 21:22
近年開齊哂36X 280X 796P ,真係會令人相信有quota 嗎?好多繁忙路段配額限制最近幾年都取消咗
更何況佢 ...

280x, 係當年俾人壓落嚟話青沙公路無乜巴士用某些備用設施,而搞出嚟嘅產物,而且只係全日20分鐘一班開始。

287x 比 87A 行多咗一大段彌敦道北行線,只是早年彌敦道塞車較嚴重的局限於南行方向,北行未算好嚴重,但依家連彌敦道北行線都有一兩盞燈慢咗好多。

近呢兩三年,彌敦道南行連尖沙咀都間歇性慢行,全日行走新路線,除非能夠與現有嘅尖沙咀路線抽走幾部車來開一條新線,否則以現時路況來看,似乎都幾難在尖沙咀開新線了。

我懷疑280x線減咗少少班,與尖沙咀南行路況唔知有冇關係。

至於彌敦道北行,尖沙咀一段擠塞機會較少,但部車就算唔經彌敦道南行入尖咀區...用廣東道入尖沙咀,擠塞程度其實更加不敢恭維。

所以都係好難搞。

九龍另一處...東九龍:觀塘道東行由九龍灣開始至觀塘市中心,有時又係嚴重慢車......
HM3044 發表於 2021-2-16 00:18 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2021-2-15 17:48
尖沙咀無quota的話,其實242X仍可以 用 幾班尖咀特車+大部份西九龍站開出 的方式分拆既……
268X單靠旺角 ...

真係要玩嘅話中港碼頭都可以當尖沙咀
42A縮落中港城咪解決咗落尖沙咀個問題
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-17 13:39 | 顯示全部樓層

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JA9302@80M 發表於 2021-2-15 23:57
280x, 係當年俾人壓落嚟話青沙公路無乜巴士用某些備用設施,而搞出嚟嘅產物,而且只係全日20分鐘一班開始 ...

280X其實就係長官話得就得既好例子
唔想開既隨時換完都無得開
話俾開既旗都唔使籌

某程度上242X有冇得全日
係all or nothing
俾開既12定20分鐘一班都唔成問題
唔俾開既你落到60分鐘一班都係唔俾

以前我都覺得彌敦道好塞
但搭多左發覺唔算太差
反而係前後左右D路令彌敦道塞
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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