[路線計劃/RPP]
屯馬線巴士路線重組集中討論
[複製鏈接]
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41 係青衣既服務範圍來說，長安係最多人上車的分站
如果取消 41 但補償既係 242X ，咁青衣南咪好著數，邊有得咁㗎
總之取消 41 既話就一定要有新線服務長安做補償 |
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多人極咪又係得10個8個等41.
不過,我唔太覺得41斬到,佢功能太多,正宗雜牌執雞格,連提速都難.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 JA9302@80M 於 2021-2-19 00:28 編輯
唔見得唔駛籌旗。
參考歷史遺留的服務詳情表記錄，兼按照當年重組時的RDP列舉數目所見：
以前定落嚟，在280P線服務日，需分配5部車俾280P號線。
而80M線要分配6部車 (呢個數並沒有計算由280P線退出服務後調往80M嘅另外兩部車）。
總共11部。
資源分配方面，當年穗禾苑只有兩條線；新田圍只屬中途站，仲有大把前往九龍各處的路線，資源重劃方面，難免傾向前者；而後來為顧及新田圍需要，變咗留番3部車蝕住做80M......
原本有資源的，話語權較大，玩遊戲時容易啲，這無可避免。
嚟緊關心新田圍嘅朋友真係要諗計 "守護" 最後的三部281M + 三部80M，很使人擔心 "遲早冇埋"。
87B 嘅原有資源，舊時收費制度，若只看盈利回報，都係危。
見到有網民在italk F1 版貼過守護方案，應該有晒貼士吧，有個方案好似仲搞到全程收$17，類似原有M線嘅區間雙向分段收費$5.6，肯定有肉食過現時80M／281M呢兩條大雞肋吧。
有些熱心人士靠數某某路線有幾多條字軌，諗成官方規定某路線要派幾多部車；偏偏 "服務詳情表" 寫落嚟嘅數車思維（再夾埋RDP/RPP文件所見) ，如果跟服務詳情表睇，
一條線獲官方指示的派車數目 =/= 路線有幾多條字軌
呢個落差，會否成為地區人士與服務者／規劃者討論路線發展計劃時 "雞同鴨講" 的因由呢??
咁當然，枱面寫咗嘅數目，落到營運時如果搞唔掂，不足夠清客，點左拉右拉砌掂佢，呢啲唔多講了。
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985上新田圍又得，拉87B落中港城亦得
要救有n種方法做 |
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如果TML趕今年Q2-Q3通車，
點解仲唔放重組plan出嚟？
定係夾埋2021/22 RPP一齊做？ |
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我覺得會兩份document會一齊release
因為都要時間去傾
（不過我覺得要傾超耐）
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事實就係乜都得唔到都好過要埋啲不倫不類嘅嘢
我話242X 成個重組，係41 取消嘅補償≠要用41 取消咗之後嘅車放落去個pool
再講多次，你嘅方案入邊242X 繁忙時間都係開緊10-12 分鐘一班入去尖沙咀，根本上同個位數班次只係爭好少，唔好講到自己嘅諗法好高尚咁，至於你話其他嗰啲方案根本好多都唔合理，地區係冇可能支持
其他區想要嘅咪用自己嘅方法去爭取囉，問題係好多區根本冇籌碼去爭取尖咀全日線，所以你講嚟都嘥氣
運輸署肯放幾多條線入去根本係佢自己話事姐，我就唔信佢為咗唔俾青衣南開線入去，寧願留住成條41 載空氣咁笨
最多都係覆埋你今次算數，反正講極你都唔係唔聽，繼續活係自己嘅世界，不斷堅持自己嘅想法，當正自己就係運輸署咁，覺得運輸署一定同自己嘅諗法保持一致，總之自己就一定係啱，但其他人講嘅嘢就一定係錯，完全唔肯聽人哋嘅意見，完全無視事實嘅全部
夏蟲又豈能語冰呢？再同你講落去，覆你嘅回文都係嘥氣
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