[路線計劃/RPP]
2021-2022年度中西區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 17:52
做好聯合班次係其一
硬係要執線嘅，13轉循環，12/13各做一條路（柏道/羅便臣道）換走12M行快路上山就唔洗 ...
西摩道班友肯定ban你
快路上山，you mean 12m跟23同路上明愛？
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以前最誇張堅道3B/12/12M/13拖住嚟，宜家冇咗3B,23A,23B(幾乎)同再之前嘅43，你叫西半山再攞綫出嚟好難。
12同13各自有獨市位，而12M其實係可以比嗰兩條綫cover（除咗英華），咁12M變做學校綫其實係可以，參照23B。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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nwfb23 發表於 2021-2-26 15:38
無人去石塘咀，唔代表無人係石塘咀上車
山道好多人等43M，不過實叫你坐971 ...
我贊成取消43M,加971雙向分段收費 |
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M722 發表於 2021-2-26 18:24
我贊成取消43M,加971雙向分段收費
我諗43M改完之後，下年就會搵971食埋 |
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本帖最後由 LN9267 於 2021-2-26 18:35 編輯
43M也是會被區議會反對了，他們希望路線可以出去中環。
而且971取代43M，即是繞入去華富、華貴，肯定被ban。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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就係西摩道唔郁得，所以我意思係12,13（除左轉循環，照顧埋英華女一帶乖客）唔變，淨係郁12M。
加埋呢份RPP係建議40M回歸軒尼詩道經返金鐘嘅同時繼續入中環，所以先會諗12M跟23行。 |
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LN9267 發表於 2021-2-26 18:34
43M也是會被區議會反對了，他們希望路線可以出去中環。
而且971取代43M，即是繞入去華富、華貴，肯定被ba ...
其實971過數碼港道後跟970入華富往香港仔方向。
往華貴可以在華富南落車搭升降機，反正M47年代都無車去華貴。 |
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就算971食咗43M，971都仲係蝕錢，奇在仲未好似260 973咁建議縮時
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三條線客量最差個個一定係12，12M同13都應該未去到嚴重虧損，如果唔係一早好似12咁提早尾班又減班
但係而家都係會12/12M/13/40M四拖
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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