[報刊新聞]
九巴龍運現已開放 ETA 予資料一線通
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本帖最後由 TeX 於 2021-3-25 18:23 編輯
https://data.gov.hk/tc-data/dataset/hk-td-tis_21-etakmb
九龍巴士及龍運巴士路線實時到站數據
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都算有實行承諾，喺3月開放到數據出去 |
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Stop ID 兩巴既 data type 都唔同, 新城用 6 characters, 九巴用 16 characters, 係咪應該要統一下呢? |
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其實問題唔大
真係做program 的人﹐自然識處理。
最簡單就係 "短遷就長"﹐program自動幫佢加位去到指定長度。
有遠見就唔會加到16個位﹐而係連同九巴的data都一併加位﹐以便預留日後有其他同類不同長度的 data 使用。
去到聯營線的其用車站﹐就做多個table﹐將2組車站code做一個convert table。
*其實這個情況﹐其實睇其中一間公司的data﹐都做到相同的結果﹐唔整個對照convert table都無問題的。
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新城 (加嶼巴) 係真係stopID, 理論上一個同名巴士站就只會有一個stopID, 但下面可以有好多條站柱 (姑且叫佢做poleID)
九巴呢個stopID實際上係站柱編號 (bsiCode)
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本帖最後由 KC3555 於 2021-4-19 13:40 編輯
kei_hk 發表於 2021-3-25 11:04
其實問題唔大
真係做program 的人﹐自然識處理。
關於聯營線的巴士站問題，九巴用的模式係逐個站牌計，新巴城巴公開嘅資料係每組站去計，然後喺內部管理上先逐條站住俾個英文字母。而城巴同新巴以前將巴士站大幅合併重組，呢D資料無俾過九巴。所以九巴後來在瀏覽器上將所有Bsi code都收起，只係用網絡爬蟲先爬到出嚟，而九巴現時喺對面海的巴士站資料，大重組前舊有路線主要仍然係新巴路線一個站牌，城巴路線一個站牌。大重組後新路線就係大概位置，盡量用返舊有路線對家同公司巴士站位，就用佢個Bsi code過骨。
所以結論係，九巴同新城兩間公司無得用BSI Code對照。至於九巴Stop ID 唔用Bsi Code問題，好大可能唔係巴士公司唔肯公開數據，因為早就有人用網絡爬蟲爬咗D數據出嚟。只係可能因為hyphen符號問題，無辦法將資料轉送。最後宜家16位code的資料，用的係16進制，而且每個巴士站似係一堆不重覆嘅隨機數值。所以我估問題不是在巴士公司有無遠見，而係根本的IT問題。
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KC3555 發表於 2021-4-19 13:29
關於聯營線的巴士站問題，九巴用的模式係逐個站牌計，新巴城巴公開嘅資料係每組站去計，然後喺內部管理上 ...
呢樣野亦衍生左一個使用open data嘅難題：TD嘅運輸數據同樣以一個ID對應一組站，所以TD數據可以一對一影射返城新嘅stopID，但九巴就會係one to many。如果日後要用TD嘅運輸數據加上ETA顯示的話，就需要建立mapping table去對應返咁多間巴士公司嘅ID，而且九巴方面需要查詢多個站牌先可以整合到ETA數據 |
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