有地區組織引用區議員訪問批評小巴公司阻撓 47B 開辦
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可能是大家見過以前用便宜線取代貴線,加上歷史問題新巴收費貴過城巴,所以他們想90取代590A,讓居民有便宜車出中環。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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現在海怡巴士線最好客應該是592、595。171比較飄忽,有時坐滿人,有時少人,很極端。
基本上只要去海怡半島站看看,很多人去B出口的,證明居民寧願行多點路也不坐巴士。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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其實各方持份者對 37M 嘅不滿係由 day 0 開始,即係 37M 仲未開辦已經對 37M 事件不滿
因為當時已有幾十架小巴來往黃大仙同慈雲山
但運輸署堅持推專線,仲要唔畀原有小巴司機接返嚟做,格硬批畀馬生,於是小巴司機罷駛,抗議專線政策
而黃大仙慈雲山小巴由變成 37M 一刻起,到今時今日都無復往日嘅盛況,但山上人口又無顯著減少,所以繁忙時間咪排到暈囉
慈雲山居民唔係唔滿意 37M 好耐,係從來無滿意過 37M
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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小巴差又點,d人都係繼續排,就算揾架巴士對打,多數都係小巴贏。南區4M都受歡迎過48/78,小巴全日密密有車,巴士每3個字拖兩架到站,所以善巴陰乾有同類競爭巴士線係可以理解,因為出多部車搶既客返黎都好大機會抵銷唔到成本 |
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個boss係運吉囉
運吉有心把關嘅
試下90唔拉長唔批590減班
唔拉咪大家攬炒
而家擺明運吉幫住屎水
減車減班(唔係講緊加時唔減車嘅減班)唔諮詢照批
20A 明明應該重新招標就直接俾城巴做
仲唔俾改5D 24
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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因為不久前政府開口說明Bravo財政問題,相信政府擔心Bravo不做,沒有人接手。
90問題是現在運輸署及巴士公司也沒有打算入去海怡,叫人坐592轉車或者行去鴨脷洲邨坐90。
之前SIL重組提出的方案的條件是90縮短至灣仔及經利東,可想而知他們的取態。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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其實都係個句,咁想要,自己諗方法爭取返黎。民建聯有時呢方面係做到野,好似比人取笑既華富黃竹坑站紅van,人地起碼爭取到先,有小巴又唔滿意,有巴士又唔滿意,難怪各方都係生意行先,有錢賺先講訴求 |
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