AVW/AVBW仲「勁」
沙廠AVBE主要都係掛85/80K/83K/88K
14年車齡嘅AVBE唔行快速公路線其實無問題
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HM3044 發表於 2021-4-17 02:11
AVW/AVBW仲「勁」
沙廠AVBE主要都係掛85/80K/83K/88K
無可否認
AVW上城隧呢啲斜係幾吃力
但係論舒適度
AVW已經贏咗AVBE十條街
至少AVW冷氣勁
AVBE行唔行公路線都係咁“勁”
88K嗰堆掛牌AVBE(尤其是MT593)就算唔碌車都可以俾後車追 |
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HM3044 發表於 2021-4-17 02:11
AVW/AVBW仲「勁」
沙廠AVBE主要都係掛85/80K/83K/88K
其實行快速公路問題都唔係最大，上斜先大穫
長勝以前仲安排批 B9行 E42, 頂閘龜速上城隧，水箱長響到東涌，聽見都為佢地覺得辛苦。 |
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JF6839@88K 發表於 2021-4-17 09:35
無可否認
AVW上城隧呢啲斜係幾吃力
但係論舒適度
唔知點解你覺得MT593好虧
但係我成日坐，都唔覺得問題有幾大，速度合理。
沙田啲 Voith AVBE冷氣普遍都唔差
係 ZF嗰批難頂 d，水箱嘈（例如MT673) ，引擎聲又拆又尖好難聽，焗 d, 平路谷到衡但係一上斜即變死狗。早退車應該要有佢地份。
NA3596係例外，表現唔差。
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TR1614 發表於 2021-4-17 10:17
唔知點解你覺得MT593好虧
但係我成日坐，都唔覺得問題有幾大，速度合理。
沙田啲 Voith AVBE冷氣普遍都唔 ...
MT673個水箱早排聽過
有得同之前嘅MX1088 NE1891揮 |
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本帖最後由 toyl 於 2021-4-17 14:03 編輯
AVW個底都算係歐三加料谷上歐四標準，如果係清得走呢批車，就可以等ASV退埋就連超豪專用零件都唔洗keep，龍運批歐五直梯就過戶有理，之後龍運就出到新車再重新試入紙加價
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十幾年前追求既係舒適度，十幾年後追求既係載客量
唔同年代有唔同目標
正如3+2車後期咪一樣俾人遺棄
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KCRC . Keep Moving
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MT593真係睇咩人揸
以前試過263搭過，上沙倉拍得住大白龍
沙廠年代行88K又正常發揮喎
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