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果然搶回來的事物會特別珍惜，這麼多雙向分段，明顯想做大900。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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入到沙田就收小巴價
港島竟然就收4蚊
真係唔太明
入新界有堆4蚊客塞住部車好咩
雖然可能唔多人會咁搭 |
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你睇同時間5條過海線，但出黎嘅結果九巴係幾積極幾重點投900返黎做，可想而知呢條線係幾有據點意義。
1）白石角可以上下繁對開做科學園客；
2）白石角出九龍嘅駁腳（青沙轉280X/286Cetc）
3）900+74D 分分鐘有307功能，亦都閘左307支線申入白石角
4）有900，相對907D要同900搶中環灣仔客又多重困難；
5）區議員爭取下又可以加來往沙中功能
6）港島流水客試金石；
7）青沙過海可以間接同所有聯營線爭客
所以策略上攞到900做比起攞4條東區線做，九巴個野心真係大好多
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-20 20:53 編輯
調轉係呢條線無咩得做所以比九巴做就真。
退一步講，989而家唔停中環，但如果佢全日由申請停中環，佢唔搶更多客。
989覆蓋面更廣。
或者係九巴900呢種模式，先係唔再遴選或招標主因。因為道德上來講，以明顯低於九龍現有收費係大蝦細。新城九龍就收得貴過港島略低於九巴就無呢個問題。
反而港島流水出路，就指明左方向，就係長短兼顧方式去營運。
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本帖最後由 moonchan 於 2021-4-20 20:59 編輯
等睇下次招標線唔比再玩雙向短途分段
開始分唔到九巴係投緊白石角沙田線定青沙線送埋過海 |
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唔係唔比，但係招標而家又唔係只睇價錢。
因為單睇價錢明顯已出現道德風險。
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呢條線如果可以全日後,班次無翻10分,8分之內,都無吸引力,就算港碼去灣仔,搭翻960,961,968好過!
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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樓主