東區<>沙田，早繁北行/下繁南行，分分鐘仲好做過所謂順向
長遠而言，989執靚少少條走線，絕對應該以全日雙向為目標
如果俾我搞，我會——
989
飛走美林，糖水道上落橋做埋北角，拉入筲箕灣全日
火炭<>沙市<>大圍<>北角<>太古<>西灣河<>筲箕灣
一次過串起曬所有多客位，沙市亦唔會太慢
989P
早繁南行開返四班車，做返六美>東區
同時段989南行可以考慮飛走大圍
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有興趣知道989，686，933，976是否已獲批准使用12.8米巴士行走？ |
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全日的話, 行繞道及西隧會更好
因為全日來講, 塞車時間較少, 行車時間較穏定唔會倒走客
再而其實好似936四小龍上落落咁, 989/686(西隧版)停一停上環亦好正常
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 053h4 於 2021-4-21 18:46 編輯
但有個關鍵問題係, 682B反應不太理想, 如個全日係中上環執幾個客會較容易收支平衡(而最好好似A12係北角出入東廊)
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-4-21 18:52 編輯
計順路就跟88走線經老隧既
但戰略意味就應該西隧大好多
單係可以轉屎水自己批9字頭路線都差好遠
兩邊時間又唔係差得遠
989牌面好睇好多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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989應該入美輝街，飛走美林總站
而家單向已經停足三個美林站，美林總站又唔係特別多位，美田又要行到美林先有得搭車
加個美輝街站比美田好過，美林是但一個站上車都得 |
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完全唔睇好686
989全日潛力大過686好多好多
首先，行西隧可以一次過做曬 北角、鰂魚涌太古、西筲
北角同筲箕灣係相當多外區人會去既舊區，對全日客量非常重要
其二，要全日，除咗睇沙田人想去邊，仲要睇東區三十萬居民想去邊
686沿線既沙乙、秦石、顯徑，全部都只係屋邨
反而989可以一次過掃曬 大圍舊區/工業區、沙市商場、火炭工業區
有798個雙向客源既效果
基本上，686無論點執都唔可能夠客全日雙向
但989，只要唔好兜得繁時單向有客既六美，港島做埋北角筲箕灣
係一條極之有潛力既大線
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686全日非繁都可以接受，但下繁東隧龍尾天后、觀繞龍尾九龍麵粉廠/官塘碼頭，你搭埋我果份。
681都好快架，唔塞車既話馬鞍山去灣仔可以30分鐘有找，但下繁既話無西隧車我真係寧願落地底迫。
唔係話西隧萬能，唔係話西隧唔塞，但起碼時間上相對穩定少少，係過多幾年難講d。
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LL3850
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