九巴41M減班

5月17日生效

星期一至五

青衣邨開
0540 - 0720     20分
0720 - 0735     15分
0735 - 0955     20分
0955 - 1455     15分
1455 - 2215     20分
2215 - 2355     25分
另1507、1705有加班車

荃灣站
0605 - 1205     20分
1205 - 1605     15分
1605 - 1845     20分
1845 - 1945     15分
1945 - 2305     20分
2305 - 0020     25分
另0855、1735有加班車


星期六、日未明，有消息再出

仲未去到見30分，其實青衣村已經贏左。太多選擇競爭導致41M式微…日間大部份時間仲保得住15分…但客量其實麻麻。

以楊屋道為例，409K一到，大部份客過檔，尤其$2長者街市客。
長安客又會比42M，甚至43B/243M吸左。
青衣村不介意行幾步，其實同類路線仲有409/K/S、43B、243M…以一個小區往返荃灣來說很豐盛的交通網絡。

arfung 發表於 2021-5-14 11:12
仲未去到見30分，其實青衣村已經贏左。太多選擇競爭導致41M式微…日間大部份時間仲保得住15分…但客量其實 ...

唔好睇少41M⋯⋯
星期三搭中午12:30前嗰班往荃灣嘅41M，
青衣區內可以落大半車客
（當中一半係小朋友）

409系嘅問題係車多，但青衣邨/青怡有時好難先上到車，
而且41M入到長安總站，其實都有支持者的。

GD1570 發表於 2021-5-14 11:52
唔好睇少41M⋯⋯
星期三搭中午12:30前嗰班往荃灣嘅41M，
青衣區內可以落大半車客

十幾年前 41M 行緊 8 部車做緊 11-13 分班又未有 409K
淨係做青衣邨青怡客 + 長安跟手執雞都好夠做
仲要 2+2 AD legroom 算係半豪華享受

但 409K 回程改行楊屋道之後客量就直線下挫
409K 開線個陣做緊 15-20 分班
而家 41M 減到呢種班次但 409K 倒轉頭密咗幾倍 , 真唏噓

41M 既死忠支持者其實都買少見少了

GU9338 發表於 2021-5-14 12:00
十幾年前 41M 行緊 8 部車做緊 11-13 分班又未有 409K
淨係做青衣邨青怡客 + 長安跟手執雞都好夠做
仲要 2 ...

而家狗巴除咗趕客落地底
仲有趕客坐小巴

Kj2052 發表於 2021-5-14 12:05
而家狗巴除咗趕客落地底
仲有趕客坐小巴

點解唔問下當初運輸署整條咁既小巴線搶客...?

另外, 2元搭車應該令到唔少41M客改坐49X

肯定為同41P合拼前奏，合唔成都減你一鑊。

肯定為同41P合拼前奏，合唔成都減你一鑊。

S3bl430 發表於 2021-5-14 12:10
點解唔問下當初運輸署整條咁既小巴線搶客...?

另外, 2元搭車應該令到唔少41M客改坐49X

小巴409，最初應該係想做2水客，青衣山上往返山下，另青衣城/宏福一帶往返荃灣。
兩者一落一上一單做到2水客就最理想。

反而409K初初極少車，回程路段又奇怪。
係荃灣西一帶快速發展，兼改行楊屋道後大幅加密，的確方便不少。

楊屋道往青衣的41M客，應該比409K搶了不少，另有人也會搭42M/49X。
41M客倉應該係青衣村總站(唔想行出中途站/小巴有時難上車)。

arfung 發表於 2021-5-14 13:34
小巴409，最初應該係想做2水客，青衣山上往返山下，另青衣城/宏福一帶往返荃灣。
兩者一落一上一單做到2 ...

咁坦白，近依一兩年409K真係多咗唔少車行。

由以前一開線寫就15分鐘一班，但往往20分鐘都唔見有車，
到依家日間雙方向都成日見到409K拖住咁去。