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元朗區議員列席屯門區議會交委會交流屯元天洪巴士線
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無西鐵嘅地方就有得做
咁簡單嘅道理係人都知
唔駛長篇大論兜個圈又打劫又排擠囉
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咁咪要諗下點解「無西鐵嘅地方就有得做」呢樣嘢
有西鐵嘅地方就冇得做嘅前提係：1. 西鐵太快
2. 某啲位置唔需要行好耐就到，仲唔駛轉車(例如: 形點, vcity,天盛,天耀)
換言之，新線要喺速度上最少要同西鐵/一程輕鐵相若，而直達最旺嘅地方，就會有吸引力
再講番
元朗線，直入大馬路，其實唔算對西鐵構成直接競爭，朗屏站就算有天橋都係要行一段路先去到
天水圍線： 其實樂湖/天湖離西鐵站都唔算近，天瑞同銀座更甚，直入天耀路，速度上可能比輕鐵稍慢。但751去唔到天耀至天瑞, which is 天水圍最旺嘅地方，變相條線容易打得贏西鐵
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Anonymous 發表於 2021-6-8 07:17
咁咪要諗下點解「無西鐵嘅地方就有得做」呢樣嘢
有西鐵嘅地方就冇得做嘅前提係：1. 西鐵太快
2. 某啲位置 ...
好難一條線行天瑞又行銀座會兩邊滿意，天瑞開經頌富，天瑞客會覺慢；天中/天慈開經天瑞，銀座客會覺慢。全日拆兩條又未必養得起。最尾如果係276A式行天水圍，最好飛天佑聚星樓，唔係會好慢 |
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首選一定係行天瑞天盛
第一冇直車，第二冇專車去西鐵，第三客源明顯較多
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TR5774
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元朗線要直入大馬路基本上無乜太大可能，
除非嗰條269係由港鐵巴士負責，用嚟收614同615皮啦⋯⋯
否則，港鐵第一個出嚟反對⋯⋯
天水圍線，其實可以用以前加依家69M嗰種行法，
經洪福、天盛、天耀、樂湖、天瑞、頌富、天水圍市中心。
又或者逆向，洪福後直入頌富、麗湖/美湖、天水圍市中心、天瑞、樂湖及天耀總站。
先直插751最入嗰邊，然後再落返嚟⋯⋯
時間上未必慢得過751，但勝在一程車同埋有位坐⋯⋯
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-8 10:30 編輯
以MTR而家經營輕鐵鐵巴嘅態度，又真係未必反對
而家狀態幾乎係開一班蝕一班，但逼唔到上車又繼續畀人投訴
正如九巴玩雙向分段都無乜點出過聲，相信繼續都係「躺平」
最多ＭＴＲ出聲只會係因搶西鐵客而唔係輕鐵同鐵巴，因為元朗至屯門嘅西鐵點都有空間剩（先至成日陰乾６１４）
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寶怡嗰邊算多嘢食
不過買嘢就真係無
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