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建議 概念式重組:荃葵青<>九龍東重組(38,42C,40,40P,X42C)

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Ravenclaw 發表於 2021-6-13 21:00 | 顯示全部樓層

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其實33,38,40,40P,42C,X42C,X42P呢組野真系幾復雜下,但始終都系要圍住42C呢重組,個方向應該想辦法降低42C既客量,減佢班然後將果d車用落其他線度,一來42C用最多車但同時又食最多客,二來42C既走線除左西行加經新蒲崗,基本上冇得改,非繁冇車往來華員村都要有車往來北葵...
天空之神 發表於 2021-6-14 09:45 | 顯示全部樓層
其實得 X42C 先係最正常

如果青衣可以同 42C 同路係最大覆蓋,亦都係踢得走 42c 條件 :長安黑洞
另外,7天全日係基本

33 同40 交換觀塘區路線唔再提啦
33B 會開當33 7 天全日線

38 改用葵涌道出入雙向葵芳

上葵有40P 長遠加班解決 38/42C 本身果炸客仔

剩返大窩口 紅A 美孚 長沙灣 呢一炸餅碎來往觀塘,交由 40 解決

荃灣西約 - 青公 - 青公上路 - 長沙灣 - 饒宗頤 - 龍翔道 - 九龍灣 - 觀塘

長遠要打返通青山道左轉上饒宗頤縮短路程
.
kingprowm 發表於 2021-6-14 10:46 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kingprowm 於 2021-6-14 11:08 編輯
Ravenclaw 發表於 2021-6-13 21:00
其實33,38,40,40P,42C,X42C,X42P呢組野真系幾復雜下,但始終都系要圍住42C呢重組,個方向應該想辦法降低42C ...

為了滿足個人慾望,要降低 42C 客量

呢個邏輯真可怕

總之就荃灣大過天,40 要線王級服務,要唔經美孚,做晒最多客既位,冇線想要既位就要 42C 食,惡意搞差 42C 服務質素,要青衣客受害,荃灣攞盡著數,來來去去都係呢 D
HN745 發表於 2021-6-14 11:35 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2021-6-14 09:45
其實得 X42C 先係最正常

如果青衣可以同 42C 同路係最大覆蓋,亦都係踢得走 42c 條件 :長安黑洞

"長遠要打返通青山道左轉上饒宗頤縮短路程"

姐係特登落山又要特登整返條路轉右上山?

先唔講係咪特登為左條線咁做

一條咁細既路Y字型。。。認真呢?



Ravenclaw 發表於 2021-6-14 19:47 | 顯示全部樓層
kingprowm 發表於 2021-6-14 10:46
為了滿足個人慾望,要降低 42C 客量

呢個邏輯真可怕

42C維持到頻密班次並唔系單靠青衣,如果要重組荃葵九東路線,42C減班無可避免,因為佢用最多車...

特別系40P全日後,42C客量本身已經會下降...

如果你話減班系一種受罪,不要你淋辦法阻止40P全日吧...

不過你咁做,我相信呢度d版友唔會放過你...
天空之神 發表於 2021-6-14 22:05 | 顯示全部樓層
HN745 發表於 2021-6-14 11:35
"長遠要打返通青山道左轉上饒宗頤縮短路程"

姐係特登落山又要特登整返條路轉右上山?

為左美孚果個站邊有計

81 大圍果個調頭位都係為條線而做啦
.
天空之神 發表於 2021-6-14 22:06 | 顯示全部樓層

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kingprowm 發表於 2021-6-14 10:46
為了滿足個人慾望,要降低 42C 客量

呢個邏輯真可怕

我覺得做大 X42C 無錯

至少條線唔應該同荃灣share
.
GW4866 發表於 2021-6-14 23:15 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GW4866 於 2021-6-14 23:18 編輯

首先只談青衣一組
格硬要長安跟X42C咁出去之餘仲要屈埋落美孚,果邊斬死你都似
其次楓樹窩一段X42C本身優勢已經少,落埋美孚同樣一定慢過42C

長遠將宜家42C同X42C完全分家已經可以,唔好再夾格一線走天涯
青衣同將軍澳情況近似,一條線做哂就太兜頭段趕客,況且有42C在先要顧慮返現有乘客先
或者可以參考返同區49X/249X分家情況
另外青康路有一堆新樓起緊/落成,X42C客源仲有增長空間
249X都做到全日直出,X42C反而做唔到?

好啦,跟住美孚問題,無論用42C定X42C都好至少西行方向會貴過本身既40
或有需要係長荔街同美孚擺部回贈機先解決到個問題,要睇值唔值得咁做
美孚個人傾向用40A拉埋荔景山玩,善用廢線
條46就算大改造根本都無可作為,痛痛快快摺咗佢換其他野好過
打開門,行出去,去遠啲!
kingprowm 發表於 2021-6-15 11:19 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kingprowm 於 2021-6-15 11:23 編輯

將來荃灣開多條 33B,雖然只係開六日

但遲早會有人要求每日服務

不如諗埋 33B 如果每天全日服務,40 仲有乜嘢價值

dominic023 發表於 2021-6-15 14:06 來自手機 | 顯示全部樓層

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Ravenclaw 發表於 2021-6-14 19:47
42C維持到頻密班次並唔系單靠青衣,如果要重組荃葵九東路線,42C減班無可避免,因為佢用最多車...

特別 ...

同意,唔止40P,當33B都出現埋,42C都會減班。
九巴自己線互搶會搞到齊齊疏車,提出重組增加條線係自己區競爭力先係正常。
42C同X42C 自己分好工做青衣,33B同40分好工做荃灣,38做葵涌道美孚。
上葵交俾40P同40(個人認為33B跟現有42C荃葵走線放走42C)

仲有唔好分幾階段,一野做晒唔駛要啲客分咁多次重新記啲走線,亂都係半個月內,好過隔幾個月就亂一次。
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