龍運不可能將E36改回欖隧的10個理由

kitarolo 發表於 2021-6-22 07:38
可惜真係欖隧太貴
咁做仲可以輔助青馬A轉E
問題,但高埔一帶變成削減服務

出左都可以收返，欖隧已是一例
葵盛圍到今日都無直達元朗甚至屯門車

天空之神 發表於 2021-6-22 08:40
出左都可以收返，欖隧已是一例
葵盛圍到今日都無直達元朗甚至屯門車

我認為兩者不可同日而語-68M嗰次大部分乘客乘車習慣沒有改變（最少元朗及荃灣都係同一個分站上車），又毋須改變欖隧的轉乘網絡。

識人今日索性搭68m去欖隧轉a43算

蝕就蝕d，好過返工又遲到

不過就算行返欖隧，都無可能再上返七樓啦！

真係會有人走去搭68E都青衣轉鐵？要穩定嘅街客應該西鐵到南昌搭返東涌個機會大啲

HJ8388-S7 發表於 2021-6-22 18:42
真係會有人走去搭68E都青衣轉鐵？要穩定嘅街客應該西鐵到南昌搭返東涌個機會大啲 ...

去東涌我就係會 279X/68E 再轉鐵 (八鄉居民)。

keilingha 發表於 2021-6-22 19:51
去東涌我就係會 279X/68E 再轉鐵 (八鄉居民)。

抵死 胡混今次真係自己倒米

horivhyc 發表於 2021-6-22 00:47
其實就算點鬧都好，龍運最多都係提供一個繁忙時間替代行駛方案(好似青田鳴琴龍門路咁)，博愛交匯處已經有個 ...

鳴琴路龍門路日整夜整，得返單線，又幫到幾多

天空之神 發表於 2021-6-22 08:40
出左都可以收返，欖隧已是一例
葵盛圍到今日都無直達元朗甚至屯門車

朗屏夠無平價欖隧線啦