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交牌最實際，唔識做就比其他營運者一個機會，唔好攬炒香港的巴士服務 |
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penso 發表於 2021-7-22 12:46
1,2, 2a ,5b ,10, 82, 85 齊齊收 ctb 20 啟德價 先回本。（2021 物價） 都係趕人落電車 地鐵 過海巴士最 ...
82併入682做雙向分段係可行，反正非繁時夠載之餘，繁忙時間又等下游多啲機會上車。 |
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88X咪P788囉
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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中短途P線要配合埋cut站先值回一倍票價囉, 雖然本身788上繁直達中環已經好快
但要優勢更明顯, 就只能藍灣半島一開, 下站就係中環, 村巴/的士走線先有得玩
反正果堆中產唔介意日日比咁多一倍錢坐飛機凳, 舒適度仲好過的士, 亦唔洗好似屍家車要自己駕, 浪費精力 |
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X你老母麥淑X
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其實政府已經貼晒東隧同大老山隧道嘅隧道費畀巴士公司嘅啦，不過你話如果用682代82會令佢喺高速公路載空嘅話，我都唔排除呢個可能性，我甚至懷疑烏溪沙站個位唔夠，682加密班次後部分班次只以利安為終點站添
不過呢區好似都愈嚟愈多同凌大師一樣要求「新城交牌」，我雖然長居港島但係都唔覺得新城須要交牌：係咁嘅，港島呢面係嗰種加一毫子，街上面啲私家車就會多幾架(連電車都整塞埋)嘅情況，最佳情況其實係對一眾異常平價嘅巴士路線「處凌遲之刑」，慢慢削減路線嘅班次，直至全日60分鐘一班斯至取消。期間區議會反檯，善水大可以話嗰啲路線累佢成盤數駁返佢
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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