咁佢本身都係循環線呢嘅XD
我感覺就算俾都係個司機叫你落車唔洗拍卡轉前車,咁就食唔到回程嗰個轉車優惠
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265B 22年不變
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如果新88X大部份班次無變/無加密,新增的客源在兩繁時夠消化嗎?
88X雖然較貴,但走線頗直接,遠離地鐵的藍田山區應該具吸引力。
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希望新走線能夠吸納更多客,我想藍田+油塘+火炭的客量唔會咁小
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錯字連篇
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arfung 發表於 2021-9-23 17:27
如果新88X大部份班次無變/無加密,新增的客源在兩繁時夠消化嗎?
88X雖然較貴,但走線頗直接,遠離地鐵的 ...
問題在於油塘啲巴士線冇想象中甘多人坐,油塘太多保鐵,好多時啲線靠其他區撐
明明14X都快,不過班次問題,如今88X班次中疏過88 |
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tommy14D 發表於 2021-9-23 18:57
問題在於油塘啲巴士線冇想象中甘多人坐,油塘太多保鐵,好多時啲線靠其他區撐
明明14X都快,不過班次問題 ...
兜海濱道叫快…
好在依家可以創紀免費轉215X |
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今日九巴apps無法顯示88X所有班次預計到站時間 |
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tommy14D 發表於 2021-9-23 18:57
問題在於油塘啲巴士線冇想象中甘多人坐,油塘太多保鐵,好多時啲線靠其他區撐
明明14X都快,不過班次問題 ...
油塘保鐵係本身巴士選擇少、服務差
本身路線唔多,以前連14X 214都未有嗰陣,單計九龍都唔少盲點去唔到
然後睇下14 14B,兩條都係過去十幾年嘅減班常客,14X都要半個鐘先一班,咁嘅服務水平,想保巴都要唔少毅力
咁樣好難怪居民有慣性收視搭鐵架噃
呢幾年油塘多咗唔少新路線,盲點少咗好多
但要破除鐵路慣性收視,加強宣傳同加班,缺一不可 |
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油塘站太近民居,例如油塘邨,油麗邨,巴士要行去大本型或鯉魚門道,唔就腳,班次要20-30分鐘一班,係人都搭鐵,相信只有特快巴士,即係巴士快過鐵先可以生存,例如603,希望88X一樣快過鐵,可以吸多d油塘客。 |
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