但是九巴一直想觀荃特快好似對家E22A/A29咁搵290系開分支順便掠水
40系, 33/33B收費便宜過290系
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-10-18 21:44 編輯
3ASV174 發表於 2021-10-18 21:23
不可能啦
朝早入將軍澳方向嘅 290 系
上座率仲好過出尖沙咀方向嘅 98D 296D 796P
講白一點,借290的名義 |
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38 42C 40P 本身無重疊亦無需要特別重組
最多都係 40 42C 大窩口重疊
38 40 葵興葵芳重疊
33 40 荃灣重疊
234CD 40 荃灣西約重疊
所以殺 40 ,234D 全日再補返美孚就足夠
甚至借 234D 全日將 234X 飛埋美孚都有可能
Upgrade 40 既客反而老九有興趣做
相對 40P 同 38 42C 都只係得青公上路
而 40P 如心唔會有人上車去九東
但有機會拎左黎做短途客
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唔使殺40,只將40總站遷離麗城就得,等麗城可以全數改搭234D,例如離去無東九龍車嘅總站,例如荃威。
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前荃葵青區居民
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33 延長去荃威咪解決
殺左 40 咁就可以直頭 33B 改返 7 天,郁埋 33
而入九龍灣駁腳就變左 234D 做
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33、40同234D服務荃灣的位置有別,真係要郁現有路線。運輸署一直加荃葵青至東九龍線,都無大改現有路線,最大改動就係40號改經龍呈祥。
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前荃葵青區居民
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以前個pool 細
得 38 42C 2 條全日線
而家全日線計 33/33B 38 40 42C X42C 290/A/X 個pool 大左好多
特別線一炸
無理由仲要燒資源但唔重組
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本帖最後由 214P_world 於 2021-10-19 03:08 編輯
揾係好揾,但應該好難批佢落觀塘道,因為觀塘道直入調景嶺實在太快,試完應該回唔到頭坐返290/290X
btw 如果有心拉長途入將軍澳「掠水」,可能大西北線加特班會易過 扯將荃落山
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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如果有290系隧道版,290可以縮短至坑口,不過隧道版有機會等將藍通車後行將藍隧道
290X要做埋將軍澳至安達臣及康城/清水灣半島至將軍澳區內客(雙向分段)
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