er......睇班次做人啦, 可能290X/E22A要等得耐, 咁都係落地底算
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難聽D講, 我自己住將中最邊皮果坐, 搭P返去都常係富康落車行返去
因為富康-將中呢幾個站我全部試過落車行上樓, 基本上上到樓都係within 5mins差異
even之前有同事住寶盈都係富康落行返去, 有時都諗P車仲可以點行先可以快D/感覺無咁兜~
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好似得你一個覺得觀塘/油尖旺叫頹然後九龍灣就當上菜但又知其實遠差過上面兩區
啱呀九龍灣入面行出去係幾遠
前題係非繁有幾多人需要咁搭
唔理需求見位就插咪放血囉
而家入面全日線既客量大家都有眼睇
797唔係去新蒲崗既
大有空間拉出旺/深搵總站
3/4架車夠你開拓新客源仲可以做埋觀塘海濱<>深旺tim
條線本身做咩又有咩關係?
本身796C都要同黨鐵打到正
根本就無咩再減慢既空間
當然有795X全日下旺角都可以轉軚
但下一個問題係793連最主要既客源都要同預備分俾795X
咁793個價值又得返咩?
你而家唔係加幾架車落去
係講緊加11架車落去玩
萬一改組衰左既
要記住改線容易還原難
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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sorry, 唔係當九龍灣係上菜, 而係現實地客觀講, 根本上非繁就算油尖旺計算在內都係區區頹
乜家陣果D旺區去到平時非繁時段都好似繁時咁大部份線都多客咩??
所以唔係當九龍灣係上菜, 只係無把將軍澳當上菜咁睇, 持平地將將軍澳同其他地區睇齊, 就可以得出點解將軍澳新記線可以獨善其身野野都特快無流水, 而且搞到有車無人坐, 有好多人無車坐.....
亦無好似你咁講到好似將軍澳康城非繁都出到好多人, 搞到要條條特快唔流水, 開返條流水線做多D野就好似買起晒成個將軍澳王國啫
(我自己住將軍澳都唔敢咁要求D線唔行呢度唔行果度)
你自己都講得D問題所在, 但將解決問題既方法一一放棄
1. 九龍灣行出去係遠......所以非繁就無人搭?!
唔知點解兩個應該係溝埋做爭取原因同條件既pt, 會比你講到係互相矛盾
如果唔使理呢個位的話, 我就唔明點解越擺越多線係度, 無需求的話行過都可以唔擺站ga, 點解D線係度搞到非繁站站都有人上落呢??
唔係旺場到非繁都爆先叫有需求的, 如果而家入面已經有足夠路線應付緊呢D基本直線連接旺區需求, 咁拉793入去的確不可接受
偏偏而家呢頭想出MK係一條正常班次既巴士都無, 你叫MEGABOX一帶班客行去宏天坐24?!
定係叫佢地行去EMAX對面油站/金庫/大昌行叫幾飛疏車線去尖咀再轉車??
呢度既需求係細到你眼中咁既, MEGABOX條紅小就唔敢劏到$11仲搵客返黎叫客過車啦~
你講得出入面D線放血, 但唔該你望下入面西行D線去邊先得ga??
紅磡土瓜灣?? SPK+慈雲山?? 荃灣?? 九龍塘??
望到呢D組合, 只係想講一句, 會有客會唔放血先唔正常吧
2. 你將條797搞到793咁既樣, 咁而家793咪做緊你心目中想797做既野囉
我又唔明你係咁覺得呢個位無需求唔應該做, 咁仲搞條797拉遠佢做乜??
你咁拉得去深旺即係明知793其實唔係無市場, 甚至屬於應做、該做啦, 咁搵793做仲有咩問題??
仲要793連總站都唔使搵添~
3.我又調返轉問, 既然你都知796C轉793已經要分客倉比795X, 我想問原有剩低既客夠796C繼續玩半特快生存咩??
定係乜都唔改, 縮短返將軍澳等兩條線狗咬狗??
轉793尚可靠幾組貴價流水一拼, 796C用舊既平價玩半特快仲要本身都話唔太夠客、條數唔太靚, 咁仲開條795X做乜??
九龍區最旺既位, 尖沙咀+尖東好歹都叫有兩條線捱住先, 旺角得一條淨係做到單向客+半個旺角唔到既線, 仲要諗住留舊線靠佢食糊??
795X唔開, 半個旺角又做唔到, 咁仲點掘客?? 繼續攬住條796C燒油吧~
所以點解要轉796C走就好明顯, 靠呢條線唔會再有加快既空間, 半特快唔夠市場, 而且價錢唔夠高......
但轉呢組線稍稍減速之後, 旺角半特快名義上係仲有795X, 轉793做流水用返原價就唔再係平, 而係偏貴價流水, 咁有返多D牌去駁下
加10-11架車落去, 重點唔係加比793(796C), 所以加車值唔值得呢個問題係睇值唔值得做795X~
而793+795X分好餅之後去睇, 其實係幾值得試......
貴價半特快線有795X去做(甚至佢出到九龍灣其實都係無分段再出油麻地MK的, 而MK返TKO係貴過原線796C而時間相約)
相對原先平價796C既半特快線, 加一段路仔去做幾組相對靚站位既貴價獨市流水793, 咁都仲要用單一條線狹隘去睇就無咩好講~
流水本無罪, 以前流水唔好做主要係價錢平, 唔係無客坐的~
特快都無錯, 但野野諗住加速做少D野去駁客量, 搞唔掂就麻煩, 收幾貴都一樣難回靚條數, 更唔講經過咁多市區位本來就好難比鐵快好多, 賣點就難用特快開拓市場了~
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本帖最後由 kentbryo 於 2022-5-19 14:26 編輯
其實換句話說
新巴已經放棄左康城呢個場
讓左俾九巴同地鐵
轉車線仲係45-60分鐘一班 = 推哂啲客去九巴98
出油尖旺既車796P/X, 同新793, 全部兜足半個鐘TKO圈先上橋趕客
前面將南板友都嫌796P/X兜..咁叫康城人搭半個鐘遊車河根本不切實際
而家連駁腳線797都懶得開正常班次,唔俾你轉
姐係話出油尖旺either搭鐵, 或者搭巴士遊車河半個鐘先
新巴咁做=放棄左康城呢個場俾九巴
而家98架巴士真係儲到不少客了
下次巴士改組不如真係cut 左797去啦, 駁腳線俾98兜埋PTI已經好夠做一係797做埋795P全日化個個位, 加埋分段收費做埋轉車站駁腳算
797而家咁兜九龍灣、新蒲崗法..嘥既時間同車同直踩去旺角都根本冇分別
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睇番而家795P和795X客量，明顯795P多好多，也睇到戰略上做大795P絕對遠遠成功過做大795X，因為795X面對港鐵直接競爭，唔係咁易儲到多客。 |
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795P 下繁有版友講左啦, 上繁曾經見過 20 人以下, 不過果日係落雨有機會嚇走d人, 未必可以作準...
795X 上繁同下繁都係 40 個左右, 下繁如果執到 796P 雞會多d
795X / 795P 客量比想像中少, 可能因為來回都係得一班車, 其實繁時線除非好確定d客流量好集中起某個時間, 如果唔係開 2-3 班先儲到一批客
不過 795X 依家個情況睇黎, 首先先起繁時加班, 再做類似 796P 既半全日比較穩陣
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咁九巴肯唔肯提供98<>694/798/A29轉乘優惠先？
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咁實唔會
所以最有效率其實真係
797縮短到觀塘泳地做駁腳, 開10分鐘一班
795P全日
之後加多條793
796P,796X 可以送返俾將軍澳..
唔係既話淨係康城出油尖旺區都不斷開啲重疊線, TKO區內又兜圈全部車遊車河，其實真係冇意思
拉長啲線係真係唔會吸到頭站客, 只會哂新巴資源
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ben2004 發表於 2022-5-19 14:32
795P 下繁有版友講左啦, 上繁曾經見過 20 人以下, 不過果日係落雨有機會嚇走d人, 未必可以作準...
795X ...
而家唔同左，795P係keep住升緊，但795X只是平線狀態。 |
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