數據講唔贏人之後就講到去感覺 係而家講求大數據嘅年代
原來有人係覺得自身感覺係好過數據嘅
你都識講啦
同一時間同一班次客量都可以有差異
咁你嘅感覺又何來會準確呢？
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-25 01:54 編輯
goodnight
所以我成日話網上多專家, 睇完真心多人識咩係數據
大家上幾班車, 數下客, 就係"大數據",再上forum 吹下, 就係"大數據", 長知識了
唔怪得多年AI , stat 我成績咁差
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冇錯小弟都真係唔係識哂咁多嘢
有錯都好正常
還望多多指教🙏
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本帖最後由 kc_loo 於 2022-9-25 02:09 編輯
認真mode 討論大數據:
以我非常少既認知
其實如果要準, 起碼要儲好多factor, 例如逢星期幾, 唔同時段班次,
或者天氣有咩分別,
一段比較長時間count 每個站有咩影響
又或者同唔同區, 有其他交通工貝選擇, 或地鐵站距離住宅距離, 儲幾區數字, 開新線時去估相似factor 算客量有幾多
marketing 就係好靠大數據去估個marketing plan 成唔成功
以上都係非常粗糙而且不完全正確既講法
297 我見個行法都覺得好怪, 但如果自己坐過, 又明白坑口人習慣, 坐一日就知其實九巴咁行外圈係真係有計過,
希望吸引一班距離地鐵站遠既人, 而好明知寶林人點改都係唔接受, 所以選擇你要上就上, 唔上就算既態度, 希望要吸就吸盡, 而走既就算
所以係度講用咩數據去解釋呢D 野, 根本係無咩大用, 大家眼見既野, 唔同人唔同時間見既野都可以好唔同
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多謝指教有關大數據的知識🙏
咁而家我會覺得 長期數數據（例如可能兩個禮拜keep住數同一班嘅巴士）
其實都會有啲嘢可以解讀到
不過就真係要好有恆心／每日長期坐同一班車先至做到
不過我仍然覺得數據都仲係好重要的
只不過要多啲樣本數
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本帖最後由 jasonau 於 2022-9-25 02:16 編輯
少見你咁謙虛...反正你唔係批評人我好樂意討論...
我試下用我皮毛知識...試下解下啦...
你話過頭先1班297, 就有4班98D到轉車站
根據你地所認同...98D上60人喺去寶林, 10個去坑口...
咁喺等呢1 班297的時間內...
98D上有60人x 4 =240人去寶林...
而有10人 x 4 = 40人去坑口
而從GW兄9點幾297客量報告...
坑口幾個站落車的人有30個
寶林幾個站落車的人有17個
所以, 呢個時段內有240+17=257人去寶林
坑口就40+30= 70人去坑口
相差三倍幾....
從你地所認同的98D數字加GW兄的297 reporting, 小弟大膽假設坑口朋友喺「比較」、「相對」、「整體上」(原諒我寫多幾個呢D字, 方便我計錯數時可以用嚟搬龍門)喺呢段時間內, 係比起寶林人無咁樂於搭巴士咁解...
如果咁都唔明白...我就有心無力了....
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我一定一定唔可以教人, 只係大家討論
用眼見既作數據其實好難
其實都好難, 我地知既太少,
就例如我坐左半年98D 特同一班次
上層有時坐6成, 有時滿,
我都諗唔通,
有可能係真係同一星期多坑口人WFH? 定咩原因會有咁大影響?
其實亦可能, 班次改早5分鐘, 客量有好大影響? 真心唔知, 不過可能九巴會計到
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sorry, 我真係睇左10次, 都睇唔出可以咁比較, 真心
成件事本身太多factor 影響, 98D 同297 今時今日又唔同,
只用一個時段去比本身亦唔夠力支持
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好似你話齋，係可以有好多因素影響數據結果（天氣，WFH，甚或至可能嗰日有好多人需要早返／一定要準時返工而放棄巴士 都可以影響結果）等等呢啲我哋唔知嘅因素都可以影響到 巴士公司知嘅嘢多過我哋 但係都總會有佢哋係計唔到嘅嘢
不過我哋自己數嘅數據我諗有啲簡單嘅嘢我哋都總會睇得到 分析得到
當中可能存在偏差 但係有時都唔會話差太遠
所以呢度其實都有啲版友可以predict到個結果就係咁解（當然絕大部份時間都唔係100%準啦）
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