272X全日及加經白石角

CRH5 發表於 2022-9-26 12:53
起碼中九龍幹線開左唔洗塞死亡交叉先
死亡交叉無定向塞車，搞到啲時間同搭 793 冇乜分別，又冇得好似亞 ...

我都仲係未覺得死亡交叉有幾死亡大部份時間都係好似將隊果種塞一塞就行過左既情況
可以唔使塞就當然好啦, 但其實同793差唔多時間出到去都唔算好慢啫(當然, 之前我住TKO果陣算係外出尾站區)
就算塞亞皆老街果陣想跳車, 其實大部份客唔去到太平道果個站都唔多敢跳, 事關早左落車行出去果段路好多人都頂唔順
(有幾多個好似我以前咁, 習慣左暑假都由巴富街行出彌敦道丫~)

都係果句, 當初將南仲發展緊果陣嫌人條數蝕錢, 而家人地扎好晒馬要蝕更多錢先有可能令客回流, 呢樣野新記係無得怨......
個人覺得佢而家開新線要蝕錢係抵死的！只係佢拉呢條新線出黎做, 叫做有用過腦、有落過地咁初步規劃過, 兩條線既玩法未至於無前景啫~

S3bl430 發表於 2022-9-26 10:33
72應該無改動空間，不經沙田和埔公的改動成本太高，連帶272E可以繼續收水魚價

所以，改272X變成最佳選項 ...

72 換 272E 九巴肯，埔公肯沙田肯 (已經好難)，大埔都唔肯...... 大埔點睇都係想左擁右抱 72 同 272E。

不過 72 改唔到，唔代表 72A 唔可以放車出來做 272E，仲未計 74A 其實都同 89B 重疊。

stevechau 發表於 2022-9-26 10:22
無計喎, 青沙出MK/SSP條路一定肉酸, 除非你本事唔做唔靠呢兩個位~
阿Q D睇, 272E九龍段個玩法大概都仲有2 ...

唔講價錢牌，72X客量無乜增長空間。以現時方向計272E全日食72X比較理想。272E站位比72靚，大埔有快路車出西九龍，可能會吸引部份港鐵客回流。

2076 發表於 2022-9-26 13:13
72 換 272E 九巴肯，埔公肯沙田肯 (已經好難)，大埔都唔肯...... 大埔點睇都係想左擁右抱 72 同 272E。

...

大埔未必想左擁右抱既, 可能只係想有一段時期兩線存在, 然後舊線客量慢慢過繼去新線度, 成熟左就bye bye舊線~btw, 72A夠車轉272E/X嗎??

3bx 發表於 2022-9-26 13:42
唔講價錢牌，72X客量無乜增長空間。以現時方向計272E全日食72X比較理想。272E站位比72靚，大埔有快路車出 ...

但就算係272E, 佢咁行出入MK應該都仲係唔夠72X快, 變相睇SSP揼到幾多客出黎~
樂觀睇就係下一條286C/270B(呢兩條線算多客好做, 定仲係唔夠多客唔理想就看倌決定)
定係再賭大D睇油佐有無位擺, 食多段彌敦道賭客量??

stevechau 發表於 2022-9-26 10:22
無計喎, 青沙出MK/SSP條路一定肉酸, 除非你本事唔做唔靠呢兩個位~
阿Q D睇, 272E九龍段個玩法大概都仲有2 ...

但你270B尚能夠做到一d北區長久以來缺乏嘅野，但對大埔黎講，西九龍，旺角嘅交通本身就唔缺乏。

stevechau 發表於 2022-9-26 15:31
但就算係272E, 佢咁行出入MK應該都仲係唔夠72X快, 變相睇SSP揼到幾多客出黎~
樂觀睇就係下一條286C/270B( ...

其實應該係咁：

272E（或一條類近新線）放旺角火車站，去程跟屯門X線咁上火車站，回程好似42咁入汝洲街，之後行黃竹街出番長沙灣道

最應該出彌敦道果條係272X，但同時應該簡化大埔區路線

大角咀部分，全部交俾W3做，再執番d收費結構就可以了。

2076 發表於 2022-9-26 13:13
72 換 272E 九巴肯，埔公肯沙田肯 (已經好難)，大埔都唔肯...... 大埔點睇都係想左擁右抱 72 同 272E。

...

所以話89B如果肯晌沙田行多少少，其實74A對沙田黎講真係接近冇價值

同一時間，就係要幫沙田堆古老線鬆綁。

da93 發表於 2022-9-26 15:49
但你270B尚能夠做到一d北區長久以來缺乏嘅野，但對大埔黎講，西九龍，旺角嘅交通本身就唔缺乏。

咁唯有睇住架286C黎安慰自己有86C都話客量OK

da93 發表於 2022-9-26 15:54
其實應該係咁：

272E（或一條類近新線）放旺角火車站，去程跟屯門X線咁上火車站，回程好似42咁入汝洲街 ...

有無咁多車源呀??