我明你講D乜, 但如果前提唔係殺72去做建議既272, 幾乎都係無資源咁做......
同時而家72既處境, 就係殺佢唔郁, 好似86/C咁陰極都仲有客, 你搵新資源去做272又好浪費~
老實說, 坐72太和開車計, 又山又沙田又大埔道都係大約45-55MINS就返到元洲邨, 理性地講倒也不是一個離譜既車程呢
小弟係南坑自己揸車返長沙灣, 吐公+大埔道唔駁命踩都要30-35MINS左右啦~
所以272車程上係咪真係吸到客回頭係成疑的, 去到最後都係大埔區內都係同72原有客塘水滾塘魚~
72好似好慢, 但非繁西九呢邊行去搭&轉鐵再轉車返大埔中心附近, 同事話齋就算真係比72快都快唔到幾多......
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stevechau 發表於 2022-9-27 17:09
總之開線就係要加快, 都基本上係呢度定調黎~
擴大網絡呢D等同做公益既野, 就算開線原意幾好都係垃圾
...
272E全日係唔係等於搬舊石頭砸自己的腳，拖累72？
我覺得未必，不過前題是72食曬市中心+源禾路出九龍西市場（86退出河西），兼食埋72A埔公線角色。如果一口氣取消72A,74A，將72變成接駁線 ，佢唔難維持15-20分鐘一班。
同時，埔公重組點都嘔到4-5架車比272E非繁提供服務，至少做到272X式全日 |
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真係直達特快既深埔線, 坦白講客量我真係擔心唔夠比條線直出~
出旺角就唔同講法, 賭係有得賭既, 但前提係72X必須要上路+272X唔入白石角, 唔可以比客有線揀~
白石角果邊就自生自滅、自求多福吧, 一係等到有更多既客先睇下砌唔砌到條白石角總站既272X比佢地囉~
72看似雞肋, 但又山又沙田都唔算過慢咩, 想快??
又唔想比多D, 又唔知點先算大眾認可既快
(舉個例, 例如我認為SSP總站開車計30MINS可以入得到大埔中心既咪合格的快囉)
如果搞完一大輪野, 又開新線殺舊線, 到頭來成程車比起而家雞肋先快得果10MINS仲要慢慢儲客, 咁個誘因仲淨返幾多??
作為SSP客我唔係想強留72, 但咁多年都真係無一個全日plan夠sharp去令客放棄72上青沙大埔車囉~
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S3bl430 發表於 2022-9-27 17:20
272E全日係唔係等於搬舊石頭砸自己的腳，拖累72？
我覺得未必，不過前題是72食曬市中心+源禾路出九龍西市 ...
講真，就當維持72現狀。
如果白石角又想要272，不如真係白石角博研路擺總站開條全日青沙線行晒荔長深落旺角算啦，一次過做晒272X同272嘅野，白石角又賺晒，大埔又唔駛再成日覺得人地分薄佢資源。 |
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stevechau 發表於 2022-9-27 17:27
真係直達特快既深埔線, 坦白講客量我真係擔心唔夠比條線直出~
出旺角就唔同講法, 賭係有得賭既, 但前提 ...
大埔出深水埗，最快肯定係舊的272P走線
青沙咁多車出深水埗，而且基本上大埔線已基本覆蓋280/6/7x的九龍區服務，我覺得真係唔需要太執著一定要有青沙線，或許可以在早繁之後搞一條先大埔路到深水埗然後經長沙灣路青沙返回大埔的循環線 |
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12Lane 發表於 2022-9-27 17:32
講真，就當維持72現狀。
如果白石角又想要272，不如真係白石角博研路擺總站開條全日青沙線行晒荔長深落旺 ...
也可以是900在早繁後增設對青沙線和沙田對外線轉乘優惠 |
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樓上講得啱，出深水埗最快係當年條272P⋯⋯當然返大埔則272E較快啦，現在272E係咪班班滿？
本身大埔出深水埗嘅人都集中係繁忙時間，點可能再養多條線呢，況且72飛大圍後其實已經快左好多，要再改快不就十幾年前改272P全日就得？九公唔係儍掛⋯⋯
不過都係果句，九公真正吼實嘅係白石角未來嘅發展，若要好似272x/72x呢單野咁插定旗仔兼為做青沙而做又唔怕浪費資源就另作別話啦。
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S3bl430 發表於 2022-9-27 17:39
也可以是900在早繁後增設對青沙線和沙田對外線轉乘優惠
大埔想唔想要青沙線我就唔知，但白石角就擺明想要，現成就有條900，但巴士公司冇選擇去再去搞長轉短轉乘，甚至覺得攬條西隧線係負累，咁都冇辦法。而個人角度係大埔本身就唔係咁需要青沙線。 |
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純粹想問一下, 白石角想要青沙線但九巴又怕直接開白石長深旺有可能要招標,
要搭大埔區內線既話, 會唔會搭埔工大美督那一邊會更好? |
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其實我意思係指區議員建議272E全日
傳聞九巴係有諗過
佢哋開會直播時我都有睇
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以上回應，是否可行？是否合適？
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