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個問題係白石角多左人住，大埔區冇增加巴士額，仲要大埔線經白石角，倒客俾鐵再話大埔區少左人搭車所以要減班/經白不石角增加乘客。真係本末倒置 |
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吐公唔起轉車站走去係粉公起
巴士公司只會條條線都想入白石角
理論上呢區有住宅有office理應出到雙向客
但事實上科學園班客似乎非繁只buy 27+272K
其它線入去都冇咩生意咁
係白石角執少少客 |
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本帖最後由 ksmbh 於 2022-10-2 17:17 編輯
九巴自己都唔知青沙轉車站的定位
轉乘優惠做得一半
應該行青沙減輕城隧負擔既線又唔改
本來青沙做一線掃曬荃葵好理想
而家白石角朝早一個鐘理論上4班車上青沙
但272X大中開:10 :40 900開00 :30
結果好大機會白石角等車變成272X+900一齊到
一樣係一個鐘兩班車
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ksmbh 發表於 2022-10-2 17:13
吐公唔起轉車站走去係粉公起
巴士公司只會條條線都想入白石角
理論上呢區有住宅有office理應出到雙向客
望番轉頭，搞82c全日用濱景轉車站一了百了，可惜呢個世界冇如果。 |
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係
甚至82C拉入大埔收夠$10
補返石門轉車優惠
已經夠收得貴+兩段流水+封埋806開線都夠做
不過 ...都已成過去
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印象中咁多次開會都好似冇傾過74P全日問題
唔知係真料定假料喇
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以上回應，是否可行？是否合適？
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冇，今年主力都係274x
以而家咁嘅資源分配，亦難以做到74P全日
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想知大埔1810尾車後 , 即約1910 到旺火 , 開 1925 之後的班次全要由栢景私過去旺火?
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