50M K54 客量實測

50M走線未開標前已經恥笑緊，咁都入紅黃大戰儲唔儲客數會唔會太無限上綱？

GD1570 發表於 2022-10-6 06:50
我就無話50M好好做，我只係話伙都未入就話無客依啲理論真係唔見得係一個客觀的說法。

正如大家都認為新 ...

我唔希望捉字蝨，不過我估大家話 50M 無客應該係指 50M 客量好極有限

50M 即係 K58 但尾段總站擺雙田，鐵巴既然一直唔肯將 K58 全日，合理推測鐵巴唔會想做 50M
而叫鐵巴做 K54 本身好合理，接駁乘客去最接近嘅鐵路站，方便乘客免費轉乘西鐵出市區
調轉比城巴，除左城巴自己之外，應該無人支持
上面所講鐵巴無心做 K58，地區無左又快又直接嘅免費駁鐵路線，況且已經落地咁耐運輸署亦好難做

而家可以話無野做到，除非城巴好有 heart 幫 50M 拆線
以黃公司同運吉嘅友好程度，做到都唔出奇
但重疊問題依然無解

GD1570 發表於 2022-10-5 21:32
咁好老實，其實50M會唔會因為K54去市中心而無客呢？

上面都講，50M通勤屯門西北，當54區伙都未入就話佢無 ...

山景有505同k58的時候,啲人寧願有位坐50m,雖然班次疏過前2者,但好過企返去,50m大量座位選擇

Happypig375 發表於 2022-10-5 21:36
有國家資本，點蝕都唔執，仲可以橫行霸道

難聽講句，有國家資本，唔係更加應該推出啲車費優惠咩？（先唔講月票，你肯搞日票成件事都已經可以唔同哂）

10598C 發表於 2022-10-6 07:41
我唔希望捉字蝨，不過我估大家話 50M 無客應該係指 50M 客量好極有限

50M 即係 K58 但尾段總站擺雙田，鐵 ...

我無捉字蝨，我一直係認為伙都未入就話客量好極有限真係言之尚早。
我唔會寄望佢「大富大貴」，但至少都會係54區一條重要嘅區內穿梭線之一。

之前講過，K54改兆康站開，經54區出嗚琴路，再經山景去屯門站，
既可接駁屯馬綫保證客量，亦可經「寶田轉乘站」轉乘輕鐵。
50M改為青麟路震寰路青田路出市中心循環，兩線客量已可平均返，又唔會偏幫邊一面。

依家嘅50M只可以話「食之無味 棄之可惜」。

ahken 發表於 2022-10-6 08:15
難聽講句，有國家資本，唔係更加應該推出啲車費優惠咩？（先唔講月票，你肯搞日票成件事都已經可以唔同哂 ...

直接回程八折都好好喇。

10598C 發表於 2022-10-6 07:41
我唔希望捉字蝨，不過我估大家話 50M 無客應該係指 50M 客量好極有限

50M 即係 K58 但尾段總站擺雙田，鐵 ...

K58仲有一段係屯門站至三聖, 其實都叫做幫輕左其他K線, 同埋取代左部份以前A59既功能
50M要深耕小區就不如延長到置樂先調頭, 反正城記幾廿年黎都對置樂總站有情意結

ahken 發表於 2022-10-6 08:15
難聽講句，有國家資本，唔係更加應該推出啲車費優惠咩？（先唔講月票，你肯搞日票成件事都已經可以唔同哂 ...

有呀，每年洗多幾十億倒比60歲以上兩蚊都唔比後生做野果班。

其實k54淨係去兆康只係慳到1部
市中心有時見上10幾個

fly831 發表於 2022-10-6 12:06
K58仲有一段係屯門站至三聖, 其實都叫做幫輕左其他K線, 同埋取代左部份以前A59既功能
50M要深耕小區就不 ...

認同...

50M應該要拉去置樂調頭，咁樣可以擴大整個54區網絡。