為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

KE7066 發表於 2023-2-2 22:09
十版其實係無乜營養嘅討論，唔睇無咩所謂
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行港珠澳橋出慢係慢在兩點

你呢個方法真心幾好，我都好同意

正如上文我都有提過行屯赤出口唔係問題
問題係要同港珠澳客迫兼上客燒時間（#71）

城巴其實係機場搵個人睇下A車機場上咗幾多人（得個廿個就停埋啦...）
再同港珠澳橋Stand by嘅車長溝通已經搞掂（機場開個位係直接同佢講）

其實呢到啲人係欠缺理智搵個共式
次次一見到啲相反意見就開波,所以咪成日幾千版

tina 發表於 2023-2-2 22:38
你呢個方法真心幾好，我都好同意

正如上文我都有提過行屯赤出口唔係問題

唔需要人手數完再報
呢幾年後台有實時電子交易數據

2021 年投票日新城試圖要求拍卡就係因為咁
最多 A 線入車票 / 銀要車長自己 +1 返

要睇嘅未必係 A21 而係啲疏車嘅排隊情況，機場如果有返咁上下客排緊就提早叫港珠澳嗌特車
A21 10-12 呢啲就直接睇港珠澳有無客放特車好過
太密前線未必睇得切黎做

KE7066 發表於 2023-2-2 17:39
係有風險㗎
人地新區起碼有人口，你講緊展望咋

咁新區而家好多野都係展望黎
入左伙嘅如皇后山一類，你見到係咩環境
54區你亦都見到咩樣

洪水橋話擺廿幾萬人，北部都會區，你要等嘅可以，但都係2030後，就算我引述政府條數，展望嘅時間都係去到2030年，出年三跑都埋尾，當然，你可以話仲有其他人口數字弱嘅新區可以俾佢沾手，如果佢投到的話，但計番條數，做完，係咪可以令佢起死回生？仲有，等完你一樣要冒風險。投標嘅要冒投唔到嘅風險，投到嘅要冒搵唔到錢嘅風險。

做乜都有風險，唔好話做巴士，買樓炒股樣樣都係，驚就真係唔好做啦。

PF2802 發表於 2023-2-2 17:10
我話嗰兩樣嘢之間對比，點解要比攞更差嘅嘢嚟比？

你點定義做小事，點定義係大事丫？

我都話架，死個人係大事咩？我覺得係，但共產黨可以覺得係小事。

tina 發表於 2023-2-2 22:38
你呢個方法真心幾好，我都好同意

正如上文我都有提過行屯赤出口唔係問題

遙距控制巴士佬先係最難

你係咪可以好似紅van咁有無線電同佢聯絡到？

電話受公司限制，明顯唔係選項黎，當然，你話佢攪果d平板可唔可以通訊，同埋咁做是否屬於駕駛時使用流動裝置，我就唔知啦，因為你話候命時，死晒火完全靜止，法例上係可以用呢d裝置，只係就算冇犯交通例都好，坐晌司機位使用流動裝置，巴士公司嘅限制你懂的。

da93 發表於 2023-2-3 05:34
你點定義做小事，點定義係大事丫？

我都話架，死個人係大事咩？我覺得係，但共產黨可以覺得係小事。

即係你定義巴士改唔改同政治檢控同一個層次啦吓嘛

可以叫板主閂post未？離曬題

tina 發表於 2023-2-2 22:38
你呢個方法真心幾好，我都好同意

正如上文我都有提過行屯赤出口唔係問題

最簡單就係我講過嗰種，拆完B線因為mark-down，相應cut cost將疫情班次轉做官方班次，GTC同港珠澳客滿即開
海庭唔buy咪 你 da93 連埋海庭加匯達傾可以點做到拆線
不過都幾肯定改完第一日爆鑊可能好大，人始終鍾意有規律嘅野，以不變應萬變就最好

tina 發表於 2023-2-2 20:13
大顛，冇睇一日衝咗幾十頁。
我懶得睇啦直接覆你啦
都有啲長，講聲唔好意思先啦

澄清返，喺點樣改動方面我冇乜立場，純粹係因為有啲人啲論點太無稽先講咁耐

至於A11T方面
開條線出嚟敷衍吓大家而唔選擇做大
其實已經反映城巴嘅營運取向

da93 發表於 2023-2-3 05:28
咁新區而家好多野都係展望黎
入左伙嘅如皇后山一類，你見到係咩環境
54區你亦都見到咩樣

咩叫展望？
批曬圖紙有幾多個單位就係幾多個單位
定係想同我講公屋條隊會無啦啦蒸發

投完入曬伙無成績燒錢比盡係投資失敗
就算人地新區都係一路入伙一路加班加線咁做 唔係政府話發展乜都未開始做就走去開線磨返三五七年炒前景