咁61R/88R壞車咪一樣 你當皇后山係另一個第一城村巴咪得
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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有諗過不如679開一條去西灣河的支線679A,皇后山至東隧同679一樣,東隧至西灣河用回原本686的行車路線? |
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3asv322 發表於 2023-2-5 05:13
有諗過不如679開一條去西灣河的支線679A,皇后山至東隧同679一樣,東隧至西灣河用回原本686的行車路線? ...
679轉乘就夠 |
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本帖最後由 koneotis 於 2023-2-5 11:24 編輯
79X專注旺西好明顯就係想同東鐵食唔同餅,大部分時段客量亦比270B好,係度爭拗點解唔坐東鐵已經無咩意義,因爲79X真係養到客。正如你亦都唔會質疑點解班人唔坐地鐵而坐102。而家問題反而係點樣解決長沙灣段曬油行大運
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79X大部分時段客量比270B好?你肯定?
你淨係計旺西段客量?
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To infinity... and beyond
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79X錯就錯在旺角後兜返去長沙灣,其實應該去尖東。另開79P兩繁往來長沙灣,順走。至於78X,不如送比老九開277B,順便食埋聯和墟277X早繁班次仲好,集中資源做大56A,甚至將56A沿嗚琴路,青雲路,龍門路拖埋去屯門碼頭做總站,可以玩埋54區同962系轉乘。至於56就當係區間車兩繁 |
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齋講行車時間,東鐵綫非繁粉嶺去旺角東表列只係約29分鐘,而79X站位停完始創就繼續荔枝角道
如果去花園街、花墟,毫無疑問78A轉鐵好過79X
79X基本上深水埗都接近落哂,長沙灣站位有做等於無做,荔枝角同南昌站又兜太耐得幾丁友,先係問題所在 |
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每班車而言的確係,當然我知道270B繁忙時段同假日可以上到15
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相信極少搭270B/平日唔留意270B客量的人先會講得出270B客量差79X
淨係平日晚上非繁時回程往新界方向, 270B客量已經吊打79X一大截,
79X過左夜晚8點之後, 有無試過有一班車上公路前客量會多過100人呢?
仲有晚上繁忙時間我就未見過79X回程頂閘
日期: 2022年11月25日 (星期五)
270B 奧運站 2200 (20分鐘一班)
UH7152 90座
奧運站 +5
富貴街 +3
櫸樹街 +1
旺角道 +9
旺角弼街 +17
太子站 +15
深水埗黃竹街 +2
深水埗北河街 +6
怡閣苑 +6
長沙灣遊樂場 +13
長沙灣徑 +15
長沙灣長荔街 +14
饒宗頤文化館 +1
青沙公路轉車站 0
總上客人數:107人
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日期: 2022年12月6日 (星期二)
270B 奧運站 1850 (20分鐘一班)
XZ8817 98座 E6X
奧運站
富貴街
櫸樹街
旺角道 前 約20
旺角弼街 +14 (63座上層窗口位接近坐滿)
太子站 +6
深水埗黃竹街 +6
深水埗北河街 +22
怡閣苑 +4
長沙灣遊樂場 +3
長沙灣徑 +32
長沙灣長荔街 +10
饒宗頤文化館 +7
青沙公路轉車站 +2
總上客人數:約126人
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