各巴士公司申請加價 九巴加9.5% 新巴、城巴票價劃一加$2
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咁想問下屍水D新標要加幾多錢先啱?
A線加50%係咪代表大炒緊?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果話是23/7/1之後先加價的話，屎水話要搞常旅客的話，A線針對常旅客計劃內的，最多只能加20%，BESR這些最多只能加10%
如果話做遊客生意唔理回頭客的話，唔理A定B，加50%都唔算多
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唔係話港島炒晒成個盤咩
A/B線咁好賺都要加咁多既意思係?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 brianso198 於 2023-3-17 18:51 編輯
而家咪驚驚
機場員工嘈成咁先開口加大個折扣，但而家機場員工即日來回係無半價。
來回搭計根本無呢間野講到咁大折扣 (A12計，即日來回同員工價兩程相比係八折)
當然用一般旅客計，唔多客會坐即日來回
重點係，坐果個唔係佢，講風涼話好易
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brianso198 發表於 2023-3-17 18:44
而家咪驚驚
機場員工嘈成咁先開口加大個折扣，但而家機場員工即日來回係無半價。
來回搭計根本無呢間野 ...
我成日都話，如果下年加完價 A/B 線賺 5 億返黎，
黃巴係咪立即做全民優惠減返價？
你話港島車平要加無所謂，但大嶼山過境線係咪痴線？ |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-3-17 23:32 編輯
以呢個服務水平你要班機場員工接受你加價係難以接受
明明其中一個大用家係機場員工, 跟住一句要加50%嚇親兼被機場員工鬧爆, 然後阿屎水先識講會為機場員工提供更大折扣
我個睇法係, 唔改善而家機場A車服務水平差既問題, 唔好同我講加價呢個問題
呢度有D人之前講風涼話架, 話機場未回復到疫前水平係一車都唔應該加
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賺到先算
好似港島
都搵人放風10仔加兩蚊都係輸錢
係都買佢瘋狂加價倒走客再CUT線
城巴二問題係搵左幾十年錢
斷左纜係咪可以收復失地
好似MTR剩係計車務上年都輸你幾十億
巴士唔洗輸或者輸幾個億其實倒返轉算少
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2023-3-18 08:17
賺到先算
好似港島
都搵人放風10仔加兩蚊都係輸錢
如果 cut 線係最終結局
咁城二加到咁瘋狂，大部分線都會同港島啲爛線同樣命運
E 線困局唔多講，一加又貴又慢過鐵
就算金蛋如 A11 A22 A29
亦都唔淨止得呢幾條線或者所謂機鐵選擇
未來機場仲有輕軌駁東涌市中心
分分鐘吸引過 S1 |
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本帖最後由 HG6729 於 2023-3-18 09:41 編輯
AD118 發表於 2023-3-18 00:35
政府應該要迫巴士公司路線重組先可以獲批部分加幅
好難重組唔好話過唔到區議會 呢度post都過唔到
山頭主義太重 一講到減班合併嘈到18代都出埋
只有不停開線先好 都唔知乜嘢心態 班次梗係要調整㗎啦
其實應該行用者自付原則
非必要而又貪懶而要搭某D客量低路線好似57M 72A 73A 74A 74D 78X 79X 269M等就應該接受大幅加價及大幅減班
冇必要為一小部份乘客而攬炒加價
假設保留57M ok 非繁時一個鐘一班及加價到12.5
72A 可以保留但加價到1173A 可以保留班次但加價到15.6 三渡坑出沙田收13
如不接受一係取消一係減到一個鐘一班
74A可以保留但加到15.6-15.9
74D 可以保留但加到18.5 三渡坑出去15.6-15.9
78X 79X 非繁一個鐘一班並兩線加多$4 78X 21.1 79X 19.5
269M 減到一個鐘一班及加價到15.6
咁樣就可以改善巴士公司營運
另外鼓勵利用轉車站做回水例如 太和出九龍灣唔搭74A 可以利用71K轉74X再轉15A落九龍灣 total 10.7
山景出葵芳 66X 258D去到屯公轉58/61/7M total 10
269M 某D位265M覆蓋唔到 265B 去到欖隧轉69M/265M total 10.7或11.7
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