將藍通車後 98A 98B 早繁乘客量報告

想睇返將藍通車前數據傳送門：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2156790-1-1.html

據講將藍隧道通車後，將隧塞車情況紓緩咗所以好多乘客回流返去巴士，
相信應該有不少人有興趣睇下究竟實際情況係點，與其連爭取加班既人都唔知咩客量就空口討論，不如又去數下客量咩環境。

將藍通車都近 4 個月，而 98B 兩班車都改左坑口直出接近半年，
見九巴喺坑口每個站都拉晒 Banner 宣傳 98B 五分鐘直達將轉，相信要識佢既人都識晒，我諗班街坊唔會覺得 5 分鐘到將轉之後要一個鐘先到觀塘既，
佢地應該已經充分認識 98B 既優點，客量應該穩定。

由於將隧唔再嚴重塞車，出到觀塘後我可以搭返車海 102 坑口接返 0800 班車，所以今次係可以一次過數晒 0700 0800 兩班坑口直出。

*為免存疑，再次聲明我數客係會將自己計埋入去，因為我真係有俾錢搭車，所以數到幾多人就係幾多人。

日期：2023 年 3 月 10 日（星期五）
用車：PZ8904（AVBWU200）
與前車班次間距：10 分鐘（98A）
0650　98A
0700　98B
0700　98A
0710　98A

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0700　坑口北總站　+2 -0 (2;2)
0703　重華路　+4 -0 (6;6)
0705　坑口站　+5 -0 (11;11)
0707　厚德邨　+3 -0 (14;14)
0708　頌明苑　+3 -0 (17;17)
0712　將隧轉車站　+0 -2 (15;17)
0715　觀塘站　+0 -6 (9;17)
0718　創紀之城　+0 -6 (3;17)
0720　牛頭角站　+0 -2 (1;17)
0721　觀塘市中心　+0 -1 (0;17)

全程行車時間：21 分鐘


日期：2023 年 3 月 10 日（星期五）
用車：TJ1974（ATENU494）
與前車班次間距：10 分鐘（98A）
0750　98A
0800　98B
0800　98A
0810　98A

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0800　坑口北總站　+3 -0 (3;3)
0804　重華路　+2 -0 (5;5)
0806　坑口站　+6 -0 (11;11)
0808　厚德邨　+6 -0 (17;17)
0809　頌明苑　+3 -0 (20;20)
0815　將隧轉車站　+0 -1 (19;20)
0818　觀塘站　+0 -8 (11;20)
0820　創紀之城　+0 -10 (1;20)
0821　牛頭角站　+0 -0 (1;20)
0823　觀塘市中心　+0 -1 (0;20)

全程行車時間：23 分鐘



為方便對照， 雖然無辦法同一日分身數兩條線，但都專登抽咗日相同時間數 98A，但 98A 早繁不可能 60 分鐘行完一轉，所以只能數到 0800。
亦為咗方便大家了解究竟 98A 平時客量水平，所以都搭多左一轉晏少少非繁忙時段俾大家參考。

日期：2023 年 3 月 17 日（星期五）
用車：PX5284（AVBWU134）
與前車班次間距：10 分鐘（98A）/ 0 分鐘（98B）
0750　98A
0800　98B
0800　98A
0810　98A

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0800　坑口北總站　+3 -0 (3;3)
0803　重華路　+1 -0 (4;4)
0805　坑口站　+4 -0 (8;8)
0807　厚德邨　+4 -0 (12;12)
0809　景林邨　+10 -0 (22;22)
0810　欣明苑　+1 -2 (21;23)
0811　英明苑　+3 -2 (22;26)
0812　寶林邨寶仁樓　+8 -1 (29;34)
0816　翠林邨　+34 -2 (61;68)
0818　康盛花園　+13 -0 (74;81)
0820　茅湖仔　+2 -0 (76;81)
0822　馬游塘村　+4 -1 (79;85)
0824　寶達邨　+20 -3 (96;105)
0826　秀暉樓　+7 -1 (102;112)
0832　apm創紀之城五期　+0 -52 (50;112)
0834　創紀之城 +0 -42 (8;112)
0837　牛頭角站　+1 -7 (2;113)
0839　觀塘市中心　+3 -0 (5;116)
0841　觀塘站　+0 -0 (5;116)
0842　觀塘游泳池　+1 -0 (6;117)
0844　觀塘警署　+0 -0 (6;117)
0846　秀暉樓　+0 -1 (5;117)
0849　寶達邨　+1 -1 (5;118)
0852　安達臣道　+0 -0 (5;118)
0854　馬游塘村　+0 -0 (5;118)
0855　茅湖仔　+0 -0 (5;118)
0856　康盛花園　+5 -0 (10;123)
0857　翠林邨　+7 -1 (16;130)
0859　寶林消防局　+2 -0 (18;132)
0901　英明苑　+2 -2 (18;134)
0902　賽馬會診所　+4 -0 (22;138)
0903　景林邨　+1 -0 (23;139)
0904　厚德邨　+0 -2 (21;139)
0906　重華路　+1 -3 (19;140)
0907　坑口站　+0 -5 (14;140)
0910　富寧花園　+0 -6 (8;140)
0912　坑口北總站　+0 -8 (0;140)

全程行車時間：72 分鐘



日期：2023 年 3 月 17 日（星期五）
用車：PX9633（AVBWU160）
與前車班次間距：12 分鐘（98A）
1023　98A
1035　98A
1047　98A

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1035　坑口北總站　+7(W) -0 (7;7)
1039　重華路　+4 -0 (11;11)
1041　坑口站　+2 -2 (11;13)
1043　厚德邨　+3 -0 (14;16)
1045　景林邨　+0 -1 (13;16)
1047　英明苑　+1 -3 (11;17)
1048　寶林邨寶仁樓　+0 -0 (11;17)
1050　翠林邨　+8 -0 (19;25)
1051　康盛花園　+1 -1 (19;26)
1052　茅湖仔　+0 -0 (19;26)
1054　馬游塘村　+4 -0 (23;30)
1055　寶達邨　+1 -0 (24;31)
1057　秀暉樓　+9 -2 (31;40)
1102　apm創紀之城五期　+2 -15(W) (18;42)
1104　創紀之城　+1 -12 (7;43)
1105　牛頭角站　+4 -2 (9;47)
1107　觀塘市中心　+6 -1 (14;53)
1110　觀塘站　+0 -0 (14;53)
1111　觀塘游泳池　+3 -0 (17;56)
1112　觀塘警署　+3 -0 (20;59)
1115　秀暉樓　+4 -7 (17;63)
1117　寶達邨　+3 -2 (18;66)
1119　安達臣道　+1 -0 (19;67)
1120　馬游塘村　+4 -0 (23;71)
1122　茅湖仔 +1 -0 (24;72)
1122　康盛花園　+7(W) -0 (31;79)
1125　翠林邨　+12 -5 (38;91)
1126　寶林消防局　+0 -3 (35;91)
1127　英明苑　+3 -1 (37;94)
1130　賽馬會診所　+0 -1 (36;94)
1130　景林邨　+1 -0 (37;95)
1132　厚德邨　+0 -2 (35;95)
1134　重華路　+0 -9 (26;95)
1136　坑口站　+0 -7 (19;95)
1139　富寧花園　+0 -13(W) (6;95)
1140　坑口北總站　+0 -6 (0;95)

全程行車時間：65 分鐘



之前一直無資料究竟 0700 班 98B 係咩情況，今次終於揭曉，係差過 0800 既，不意外。
不過公道講，數字上 98B 坑口直出班次其實客量係有倍增，由半架小巴變成一架小巴客量，繁忙時間一架小巴客量值唔值得佔用一架雙層巴士，就大家自有衡量喇。
如果直接比較，98B 早繁出九龍客量，只係 98A 逆向入將軍澳既水平。

車程方面，將隧塞少咗（入隧道口仍然慢車）有助 98B 車程加快，大約比將藍通車前快咗大約 10 分鐘，呢 10 分鐘係有助爭取多 10 個客既。
不過有一點有趣觀察，就係 98A 車程都同時比將藍通車前快咗約 10 分鐘，安秀道至將軍澳道都係暢通，
正正證明以前秀茂坪道寶琳路塞車，啲車的確係將軍澳市內為咗避將隧塞車而塞出黎。

另一點有趣觀察就係非繁忙時間班 98A 都解釋到一個現象：
經常有版友指非直出路線坑口段都可以有 30-40 客，呢班 98A 就觀察到即使觀塘上車既人只有個位數乘客有搭返落山，但最終都有超過 30 人係搭去坑口一帶，
由於 98A 98C 區內係同價，即係坑口既客量，原來好大機會只係區內短途客。

而到底 98B 坑口直出班次繁忙時間順向 20 個客係咩經營概念，
最後附送多個公認垃圾線、人人喊 CUT、非返放學時段、有緣人班次既是但一班 296M 客量俾大家參考下：

日期：2023 年 3 月 17 日（星期五）
用車：TA8194（ATENU342）
與前車班次間距：30 分鐘（296M）

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1145　坑口站總站　+3 -0 (3;3)
1148　坑口北　+5 -0 (8;8)
1151　厚德邨　+0 -0 (8;8)
1152　頌明苑　+0 -0 (8;8)
1154　唐明苑　+5 -2 (11;13)
1155　尚智樓　+4 -1 (14;17)
1156　廣明苑　+5 -3 (16;22)
1158　寶康公園　+0 -2 (14;22)
1201　茵怡花園　+0 -0 (14;22)
1203　寶林邨寶儉樓　+7 -7 (14;29)
1205　欣景路　+1 -0 (15;30)
1208　英明苑　+0 -1 (14;30)
1209　欣明苑　+0 -0 (14;30)
1210　寶林邨寶仁樓　+0 -1 (13;30)
1212　翠林邨　+0 -2 (11;30)
1215　康盛花園總站　+0 -11 (0;30)

全程行車時間：30 分鐘


原來架車睇落小巴客量都無，執執下都有 30 個客一單，即係都仲係早繁 98B 全程客量成倍。
其實 98B 最繁忙時段呢個客量繼續掙扎，又有咩意思？

其實將軍澳出觀塘真係冇得做，296A都係靠轉乘優惠支撐住，非繁忙時間有時都好靜，797將軍澳特車遠離地鐵站都唔見得多客。

陳太 發表於 2023-3-18 01:36
其實將軍澳出觀塘真係冇得做，296A都係靠轉乘優惠支撐住，非繁忙時間有時都好靜，797將軍澳特車遠離地鐵站 ...

有得做啊，睇點行啫
你睇上面個數，98A 非繁圍返兩個方向一班車都有差唔多 50 個客，但真係將軍澳 <> 觀塘的確其實唔算好多客

3ASV174 發表於 2023-3-18 01:43
有得做啊，睇點行啫
你睇上面個數，98A 非繁圍返兩個方向一班車都有差唔多 50 個客，但真係將軍澳  觀塘 ...

講漏咗，我係話經隧道出去，唔計環保區。

又要拎定bingo紙：時間唔啱/車疏點等/102好廢/厚德上唔到102/隔離區搶資源/將隧都仲係塞車/地鐵冇位坐/宣傳都係唔夠/98A搶曬啲客/297搶曬啲直出轉車客/7點夾唔啱時間將轉轉690(P)/8點只能轉黃色690(P)冇得用膘

陳太 發表於 2023-3-18 01:36
其實將軍澳出觀塘真係冇得做，296A都係靠轉乘優惠支撐住，非繁忙時間有時都好靜，797將軍澳特車遠離地鐵站 ...

以前 10M 響寶林站都 keep 住有人排隊等車, 而家條隊已經無哂影

3ASV174 發表於 2023-3-18 01:43
有得做啊，睇點行啫
你睇上面個數，98A 非繁圍返兩個方向一班車都有差唔多 50 個客，但真係將軍澳  觀塘 ...

簡單一向：唔近鐵咪有得做
山上/寶達、清半/環保/工業邨
師兄有冇數過98/797朝早出老母（非工業邨返工客）？

ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 01:49
又要拎定bingo紙：時間唔啱/車疏點等/102好廢/厚德上唔到102/隔離區搶資源/將隧都仲係塞車/地鐵冇位坐/宣傳 ...

297 本身d寶林客, 就算曬證都唔坐啦, 更何況係俾錢果班

ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 01:59
簡單一向：唔近鐵咪有得做
山上/寶達、清半/環保/工業邨
師兄有冇數過98/797朝早出老母（非工業邨返工客 ...

98 798 真係無
康城只數過 290X，之前 post 過了

superbus 發表於 2023-3-18 02:03
297 本身d寶林客, 就算曬證都唔坐啦, 更何況係俾錢果班

我睇返上面條數
原來 98B 早繁坑口北開都只係比 98A 行山快 12 分鐘，但呢 12 分鐘已經包括行寶琳路要上多 90 個客
咁計寶林搭 297 出九龍仲衰過坑口搭 98A