[報刊新聞]
九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半
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初期西隧通車 905 開線時是經櫻桃街西行再在<一號銀海> U-turn 經小隧道東行/亞皆老街東行(街市一段)/新填地街北行/旺角道東行到現有路線, 但因為街市一段日間經常有貨車上落貨造成塞車, 所以為避開塞車至改為今天的走線, 大角咀街道是多年前舊區設計冇辦法, 但區內遠離鐵路站的乘客可以受惠, 而且現時走線雖迂迴但少塞車, 由奧海城唔使十分鍾出到彌敦道, 以前經街市未必得 !
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正如我講過多次, 西隧通車後至西港島線通車前, 104 在西邊街以西往九龍西的客源, 普遍已被 904, 905, 970, 971 取代, 至於紅隧口還有 101 及 113 作替代路線 !
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大角咀道直去櫻桃街觀感上會好啲嘅 |
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904 當年都建議過 西九龍走廊特快返旺角
比長荔客亦剷爆左
紅小都做唔住，其實呢班客真係少得可憐
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實際食燈陣輸得更多
我雖一諗到既係麗翔道天橋 渡船街
不過會連奧運站轉車客都趕走埋
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YellowWorksheet 發表於 2023-5-28 12:36
其實你呢個鐘數喺以往港島綫同東鐵綫未延伸都係呢個客量…
904、905咁嘅鐘數都唔係特別多人搭啦。 ...
反而同時間返堅城的 904 出番電車路，口竟然有大半車客，有少少出乎意料之外。 |
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夜晚旺角返堅城 係有客㗎
904 只係逆向少得可憐
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行渡船街即係做埋富榮？
咁914應該可以直接say goodbye
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咁咪南昌囉
跟905A個出口，再跟18/914碌番去新九龍廣場，叫擦邊深水埗咁
不過行車時間要加唔知幾多分鐘，無論4定5兩巴都唔會咁醫 |
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