[飛行報告] (試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG (多圖)

這次返香港短住幾星期，因為省錢的緣故，
內陸和國際線兩程機票拆開來買，買的時候比起直接買 AA ABQ-LAX/DFW-HKG 便宜了至少四百美金。
但後來 AA 網上賤賣機票，我要飛之前和之後一天，直接坐 AA 比起我拆開買機票只貴了幾十美金。
雖然下次回來不知要待何時，但以後會留意他們賤賣機票的 pattern。
畢竟拆開來買，行李又沒有 interline，比較麻煩；如果價錢差距不大，似乎不太值得。

9/6/2018
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Los Angeles International Airport (LAX)
Southwest Airlines / WN555
Boeing 737-7H4 / N208WN
17:23 - 18:29 (scheduled 17:10 - 18:15), 2 h 6 m


一程沒有甚麼特別的廉航 Southwest 之旅，Southwest 舊色買少見少


這架飛機之前來的時候已經延誤了 20 分鐘，本來因為上載率一般，可以追回時間，
卻在準備起飛時，收到 LAX 指令要 hold 住，又延誤了十分鐘


Southwest 好像已經不會派花生了，因為美國實在太多人對花生敏感。
Pretzels 除了鹹之外，沒有甚麼特別。飲品是 ginger ale。






經過兩年多時間，Southwest 在 LAX 專用的 Terminal 1 翻新工作已大致完成


從 T1 的 food court 看 T2




T1 翻新後的 food court，選擇比起三年前我初次使用這座客運大樓時多了不少，
但價錢也更趨昂貴。

之後拖著行李，在 Tom Bradley International Terminal 地面層的便利店買了點東西吃，
然後走到 American Airlines 使用的 Terminal 4 check in

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9/7/2018
Los Angeles International Airport (LAX) - Hong Kong International Airport (HKG)
American Airlines / AA193
Boeing 777-323ER / N720AN
02:10 - 07:25 +1, 14 h 45 m


T4 登機櫃位，因為只有 AA 使用，面積不大


之前一晚網上 check in 的時候，已經留意到這班機尚有超過一百個空位，
個別行數更是一排十個全空。
平常要收百多美金附加費的 main cain extra 座位，這天也不收錢了。
我因為訂票時 AAdvantage Gold membership 還沒有到期，可以優先揀位，
選了經濟艙前段旁邊兩人座位。因為看過 seatguru
許多人對 main cabin extra 的座位評價不佳，又不可以在前面擺行李，
所以還是不改選座位，待起飛後看見大量空位再作罷。


第一次在 LAX 的洗手間看見這種投票機，之前好像只有在 DFW 見過


可能受惠秋季氣流的緣故，今天開始，AA193 的預定起飛時間又再延遲半小時，
抵達時間不變，依然是 LAX 每天最後起飛的航班。


AA193 在 LAX 使用 Gate 41 或 43。這天 Gate 43 直到十一點半都只有寥寥數十人


相比之下，坐其他國內線的人流還跟平時差別不太大


因為還有許多時間，於是決定經過新開張不久的 T4-TBIT connector，
到重建後簇新的 Tom Bradley International Terminal 走走，
其實主要是想看看 T4-TBIT connector 有多方便。












T4-TBIT connector 只消兩三分鐘就走完，啟用後大大方便轉機客。
近 TBIT 一端，可以俯瞰 TBIT check-in area 和 TSA。






熟悉的 TBIT，上次使用已經是一年半前的事。
TBIT 的人流和之前一樣暢旺，各式名店人山人海，
唯獨是今天坐的 AA193 特別少人，傳說中數目眾多的中国客亦不多見。
不知是否因為 HX 開了 LAX-HKG，加上中国各航空公司近年瘋狂開辦二線城巿直航美國後，
搶走了 AA LAX-HKG 不少客源，帶來沉重打擊？


P.F. Chang 餐廳（是美國的連鎖扮高級中餐館）比起其他食肆高一層，門口擺設了這座雕塑


TBIT 的 food court，選擇繁多，但價錢極昂貴，好一點兒的至少要十四、十五美元。
最便宜、也大排長龍的 KFC 和中式快餐 Panda Express
一個套餐至少要九元美金起跳，比外面正常的價錢貴太多了。


DFS 免稅店，鼓勵中国人用人民币消費


TBIT 的 airline lounges 位置命名作 Villaraigosa Pavilion，紀念洛杉磯上任巿長的貢獻


從 T4-TBIT connector 看外面，晚上九點半依然車水馬龍


從 connector 看 TBIT


凌晨一點二十分開始登機，似乎有不少乘客被升艙


商務艙設計幾乎跟 CX 77W 的一樣


我選的 21J 座位，是經濟艙的第二排，這排跟之前一排靠窗的一邊只有兩個座位，
不用讓路給兩個人到洗手間，被打擾機會較少。
而且今天旁邊沒有人，可以把扶手拉高，當成一張床來睡。


這塊東西把第 20 行跟前面幾行新加的 premium economy cabin 分開


前面四排 premium economy，座位 2+4+2 排列


相比起商務艙坐無虛席，經濟艙最多只有半滿


未起飛前，先派發餐單


前方螢幕長期顯示航線地圖及位置


AA 的 AVOD，貯藏量豐富，電影種類和數目繁多


但因為想休息，所以主要都是聽音樂


準備起飛，機艙亮起了藍色 mood lighting




因為要等待文件批核，所以本來預定 2:10 起飛，結果延遲到 2:30。
但作為 LAX 每晚最後一班起飛的客機，不用排隊，離開登機閘到起飛之間只花了幾分鐘。


經濟艙似乎有超過一半座位都是空的，如果不是因為商務艙滿座，
這班機幾乎肯定蝕大本。




晚餐選了雞肉麻婆豆腐。四季豆不出所料，已經變黃，跟一般飛機餐的蔬菜沒兩樣；
麻婆豆腐味道充足，但感覺挺乾的。倒是那 chocolate mousse 很不錯。




宵夜 margherita stromboli + vanilla bean gelato，味道都很不錯。
讀者不知道的話，那 margherita stromboli 其實是意式捲餅來的，餡料是芝士和番茄醬


galley 擺放各式零食，讓客人自取。似乎很多人都自取薯片和 chocolate blueberry clusters，
服務員不斷添貨，又不斷給人取光。


幾款零食合照


中間的那一款，包裝印有 AA logo 的，印象中在內陸航班上不曾見過，
裏面除了餅乾條外，還有杏仁、烤粟米粒，和加了 flax seed 的粟米片


又睡了一會，醒來時已經日出




今天的航線似乎偏南




日出時已飛到日本九州以南




剛日出的景色是最壯觀的


AA 的 AVOD 可以收看即時新聞（不好意思，本來不想把這猩猩攝進鏡頭的）


早餐選了點心炒麵，跟去年坐 HKG-DFW 由香港 LSG Sky Chefs 的比較，
香港 LSG Sky Chefs 簡直是垃圾。LAX 供應的，味道充足，份量似乎也豐富許多。
今天早餐還有 granola、乳酪、和 coffee cake。
又點了奶茶（沒有照片）。去年坐 HKG-DFW 服務員不懂得如何沖奶茶，淡而無味，
今天的卻有真正奶茶的味道，值得一讚。


吃過早餐，已經到達高雄以南






飛機取道南面進入香港，飛越香港島，看見維多利亞港的景色，
可以見到舊啟德機場、megabox、紅磡，還有西九龍。




飛越大嶼山南面，準備最後轉彎，從西面降落赤鱲角機場


港珠澳大橋


拍攝這張相片後，相機就沒電了，換後備電池之時，錯過了著地一刻


這是新設的 premium economy cabin


商務艙




頭等艙


之後坐無人駕駛列車，前往辦理入境手續


等了幾分鐘才開始有行李送抵，又再等了十分鐘才取回自己的行李

這次坐 AA 一排十個座位的 77W，很大程度是價錢的考慮。
但只要不滿座、有大量空位，可以讓我隨意睡覺、擺放行李，
就不會感受到 3-4-3 77W 的侷促。
同時，又再次證實外站出發航班的餐飲水平，較香港出發的高許多。

還有，不很習慣香港的潮濕和悶熱。

這次回香港放假，下次有機會回來，不知要待何時？

（完）

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昔日飛行報告精選：

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

在外籍航空公司機上見到熟悉的文字同食物，令人倍感親切。不過，餐牌可能係台灣人或居美華人譯。

個stromboli睇落唔錯啊，好過因航石頭包多多聲。

點解先生咁鍾意坐機翼位?
BTW,welcome home

DIH 發表於 2018-9-8 18:18
在外籍航空公司機上見到熟悉的文字同食物，令人倍感親切。不過，餐牌可能係台灣人或居美華人譯。  

個st ...

其實一見到佢將 gelato 譯作「意式冰淇淋」、bacon 譯作「培根」，
就已經估到唔會係香港人譯

stromboli 味道唔錯，不過成個 snack pack 熱量太高了，
同雪榚加埋，飽和脂肪超過成人每日建議攝取量的 40%

不過間中咁食都無問題既

SPkent 發表於 2018-9-8 21:45
點解先生咁鍾意坐機翼位?
BTW,welcome home

其實唔係話我鍾意坐機翼位，而係我唔想坐太後，
又無錢坐前面，中間一大截都會見到唔少機翼

不過 wingbox 附近係成架飛機結構最強既位置又係真。
另外 77W 出名嘈，但今次坐機翼位，噪音量似乎比起以前坐機尾附近低，屬可接受範圍


同埋今次好大程度係因為可以俾我揀前段經濟艙，完全無考慮過機翼位置

真係unpopular opinion: 其實777坐3+4+3辛唔辛苦主要睇product多過乜
CX隻product睇落比AA呢隻靚，可能更好坐
起碼我上次坐fixed shell 3+3+3 同新 regional 3+4+3比較，我會毫不猶豫選擇後者

S3BL100 發表於 2018-9-10 11:32
其實一見到佢將 gelato 譯作「意式冰淇淋」、bacon 譯作「培根」，
就已經估到唔會係香港人譯

要靜既話最後只可以坐係同引擎平排既位置, 一過左就好大聲....

wingbox位係結構最強, 但起火時都係最危險

個廣播地圖mon熄咗燈會唔會好刺眼?

講起LAX就諗起佢個WIFI認真流
一來一回兩次都用唔到, 旨意佢就真係大鑊

AV115 發表於 2018-9-10 16:24
真係unpopular opinion: 其實777坐3+4+3辛唔辛苦主要睇product多過乜
CX隻product睇落比AA呢隻靚，可能更好 ...

其實我覺得更視乎部機多唔多人，仲有 seat pitch 有幾闊


3-4-3 77W seat width 同 737 差唔多，坐幾個鐘都可以，

但如果坐十幾個鐘，又要 full load，真係好痛苦，好似舊年坐 HKG-DFW 咁

但小弟坐過三次 AA 77W，除左今次，兩年半前坐 LHR-DFW 又係半滿、隔離無人，

兩次都唔覺得有咩大問題

AA 77W 用果隻人體工學 Y 椅係 Weber 5751，早幾年唔少航空公司都有用，

CX 長途放棄 fixed shell 後，77W/333 都係用佢，不過係用闊一吋既型號咁解。

但印象中呢隻凳乘客反應好兩極化，近年其他航空公司翻新機艙都少用佢，

例如 UA 同樣係 3-4-3 既 77W 都用緊 B/E Aerospace

cruisesnet 發表於 2018-9-11 00:00
要靜既話最後只可以坐係同引擎平排既位置, 一過左就好大聲....

wingbox位係結構最強, 但起火時都係最危 ...

不過萬一起火，通常都唔會零時間逃生

da87 發表於 2018-9-11 00:51
個廣播地圖mon熄咗燈會唔會好刺眼?

講起LAX就諗起佢個WIFI認真流

唔會，個 mon 應該係普通 LCD 來的

LAX 個 wifi，用手提電腦無事，好似係用電話兼且無 sync 返 local time 就會出問題

S3BL100 發表於 2018-9-11 09:35
其實我覺得更視乎部機多唔多人，仲有 seat pitch 有幾闊

如果冇記錯的話，國泰 A359 都好似係用緊同 A330/B77W (3-3-3) 同款個隻位（即係 5751），
係 A35K 轉左用 HAECO、新 10 個位排 77W 轉用 Recaro CL3710。

AA 的 AVOD 用衛星download內容在機上播?