西貢區議員要求重開將軍澳過海公共交通路線

https://www.districtcouncils.gov ... _TTC_2019_78_TC.pdf

另外有議員要求開尚德至中環小巴：
https://www.districtcouncils.gov ... _TTC_2019_72_TC.pdf

可能區議員覺得巴士客量差，希望找小巴營辦。
不過以前18號小巴是一個好例子，做不住，比692更早投降。

692臨摺前客量如何?

又嚟啊，肯死心未

sq285 發表於 2019-3-14 12:44
692臨摺前客量如何?

假日日間平平
上下繁尚可
其餘惡劣

而當年將隧東隧未去到咁塞

過多幾年將軍澳線西延一開睇佢點死

roquelcm 發表於 2019-3-14 12:54
過多幾年將軍澳線西延一開睇佢點死

如果RDS2014用換線方案（將軍澳線拉去堅尼地城），重開將軍澳過海隧巴就一定無得傾，但若以交匯方案（將線只往添馬），重開過海隧巴集中服務將軍澳經灣仔繞道去中環至堅尼地城，則可能還有點空間。

sq285 發表於 2019-3-14 12:44
692臨摺前客量如何?

取消前消息指每日約2000個客

雖然隧道費補貼係降低咗成本。但東隧將隧擠塞 同缺人情況都比幾年前嚴重，而家重開基本上無可能

其實唔塞車的話將軍澳巴士過海一啲都唔慢
690 寶琳到中環只係用35分鐘，慢地鐵幾分鐘
而且北行都唔少客用景榕樓站行番坑口，其實執執南行條線做埋坑口已經好好多

不過繁時塞車唔解決的話都係唔會發到圍

jocosben 發表於 2019-3-14 13:40
取消前消息指每日約2000個客

捱10年都係咁嘅人數,嗰陣時班區議員做咩唔一日坐十次谷吓佢?