hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議分拆九巴81綫
開啟左側

建議分拆九巴81綫

[複製鏈接]
Reagan_214 發表於 2020-9-18 00:37 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



本帖最後由 Reagan_214 於 2020-9-18 00:41 編輯

因應現時九巴81綫往西九龍站方向路綫迂迴,需繞經美林。於8月24日起更恢復繞經積輝街,對市中心嘅乘客欠缺吸引力。因此,建議分拆81。

81 禾輋  > 佐敦(西九龍站)
1.        禾輋巴士總站
2.        豐順街
3.        瀝源邨
4.        沙田大會堂
5.        帝都酒店
6.        沙田嶺路
(原綫至西九龍站)
81 佐敦(西九龍站)> 禾輋  
(原綫至沙田花園)
21.       大圍新村
    (青沙公路)
22.      沙田市中心
23.      瀝源邨壽全樓
24.      豐和邨
25.      禾輋巴士總站

81A 大圍站 > 佐敦(西九龍站)
1.        大圍站
2.        海福花園
3.        積輝街
4.        美輝街
5.        美桃樓
6.        松嶺路
7.        沙田嶺路
(81原綫至西九龍站)

81A 佐敦(西九龍站)>大圍站
(原綫至沙田花園)
21.     大圍新村
22.     美輝街
23.     美桃樓
24.    松嶺路
25.    美林邨
26.    大圍新村
27.    大圍站

81/81A 班次:
繁忙時間:18 – 20分鐘
非繁忙時間:22 – 30 分鐘

(使用81現有車隊拆綫)

其他建議
- 建議兩綫提供聯合班次,以便方便由油尖旺前往金山及沙田嶺之乘客
- 兩綫於西九龍站共用泊位

好處
1. 市中心及禾輋無需再繞經美林及大圍,車程加快,增加吸引力
2. 往美田的乘客可於美輝街下車,無需再於美林邨下車然後步行前往
3. 大圍市中心有直車前往金山及沙田嶺
4. 積輝街回程可於對面(大圍新村)下車

壞處
1. 班次較疏
2. 往希爾頓中心需在沙田市中心下車步行前往

THomas20010808 發表於 2020-9-18 02:32 來自手機 | 顯示全部樓層
全日一下子俾你減咁多,根本冇可能發生
kitarolo 發表於 2020-9-18 06:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-18 06:03 編輯

上面已經有回覆提過
拆線後間距一定疏過x2
二來市中心想去金山呢類位
唔想兜美林就72,280X>287X
亦做唔到太子一截,青沙轉乘又
出名等得耐,係佐敦先有啲著數,
咁就繼續81啦。

難得呢條線算係便宜選擇
自然無得貪佢快,大把高價
兼按收費表收盡嘅路線更有
精簡(唔係分拆)嘅需要。
 樓主| Reagan_214 發表於 2020-9-18 16:02 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



kitarolo 發表於 2020-9-18 06:01
上面已經有回覆提過
拆線後間距一定疏過x2
二來市中心想去金山呢類位

雖然分拆左班次真係好難睇,但係依家市中心起碼要兜10分鐘先上到沙田嶺路(假設順燈),就算等內啲最尾都係快少少。
另外你講市中心去金山無變喎,81照行大埔道。提速後仲可以加價唔係好事咩?
kitarolo 發表於 2020-9-18 16:30 | 顯示全部樓層
Reagan_214 發表於 2020-9-18 16:02
另外你講市中心去金山無變喎,81照行大埔道。提速後仲可以加價唔係好事咩

唔明
原帖有話拆線後加價?
若然屬實就更難以接受
 樓主| Reagan_214 發表於 2020-9-18 17:01 來自手機 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2020-9-18 16:30
唔明
原帖有話拆線後加價?
若然屬實就更難以接受

我意思係可以選擇加價
miklcct 發表於 2020-9-18 22:51 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 miklcct 於 2020-9-18 22:54 編輯
THomas20010808 發表於 2020-9-18 02:32
全日一下子俾你減咁多,根本冇可能發生

減班永遠好過陪兜,而且以81現時嘅班次,減完應該兩個總站仍然做到15-25(因為減少咗兜路時間可以加快回車)。

但係我認為理想解決方法係松嶺路調頭,然後美林用283接駁,積輝街就用80K。

評分

參與人數 1HugeC +5 收起 理由
Reagan_214 + 5 給你一個like

查看全部評分

進智公交
Waiyin12 發表於 2020-9-18 23:26 來自手機 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2020-9-18 16:30
唔明
原帖有話拆線後加價?
若然屬實就更難以接受

路線提速後加價好common wor
 樓主| Reagan_214 發表於 2020-9-19 00:39 | 顯示全部樓層
miklcct 發表於 2020-9-18 22:51
減班永遠好過陪兜,而且以81現時嘅班次,減完應該兩個總站仍然做到15-25(因為減少咗兜路時間可以加快回車 ...

同意,但松嶺路調頭美林實唔會放手,加上美田仲要求有回程,所以分拆都係最好。宜家咁樣兜路法肯定趕走左好多市中心客。
kitarolo 發表於 2020-9-19 10:28 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



Waiyin12 發表於 2020-9-18 23:26
路線提速後加價好common wor

分拆後定點都無咁難睇
唔係有ETA就可以整埋啲
18~20/22~30出嚟,做繁時
15非繁20唔得嘅,如果因此要
加車,加價先叫講得通。
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 13:35

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表