油尖旺區議員關注九巴8A、8P班次問題

https://www.districtcouncils.gov ... _TTC_2020_21_TC.pdf

說真，九巴對這兩條線採取半放棄態度，除非重組成功，否則無大作為。

開密班次,都要人坐至得㗎，地鐵一開，冇曬生意點做落去？ 連原本客量高嘅小巴都要跪低。要怪就怪地鐵去壟斷市場，仲有政府嘅保鐵計劃，遲啲沙中線過海線大cut下埸咪又係一樣

開 AAU 都只係得 2 個客
想人地點加班？ smart for two ?

WongKinYat_WKY 發表於 2020-5-10 20:18
開密班次,都要人坐至得㗎，地鐵一開，冇曬生意點做落去？ 連原本客量高嘅小巴都要跪低。要怪就怪地鐵去壟斷 ...

8A/P 死唔去嘅 陰乾啫
對紅磡人嚟講 車駁船嘅吸引力高過地底 最少一定有位坐 平啲 船準嘅隨時快啲添 係而家wfh 所以繁時都好似唔多客咁
開埋學嘅話 再加上無咗6號 8A返放學鐘數打爆AVC 8P嘅AVBE 就要企
利申：由細搭到大

自己數完車，客量完全唔達標，
仲叫咩加班？

***
仲有，一個尖沙咀議員叫8A、8P加班，我真係笑左。
有幾多尖沙咀居民去紅磡一帶？

neoplan720p 發表於 2020-5-10 23:34
自己數完車，客量完全唔達標，
仲叫咩加班？

去得嗰班根本私家車、的士、漫步海旁都得

唔係塞哂啲人落巴士就代表有做野

neoplan720p 發表於 2020-5-10 23:34
自己數完車，客量完全唔達標，
仲叫咩加班？

究竟係冇客，定係成班客倒曬落鐵？

似係後者多，尤其本身8A 8P同6 6X有近半站位唔同，8A 8P極其量係多咗少少漢口道上6仔嘅客
但而家又武漢肺炎，班次本身班次唔及小巴密，又唔到柯士甸道一帶，班客咪直程落曬地底

又或者咁講，本身小巴做緊每3-8分鐘19座位，變做巴士載客量一百幾人一班，係一架小巴載客量7陪，但班次唔係小巴平均班次七倍，出嚟個效果同載客量一定唔高

PS 尖沙咀西區議員表達自己選區內（柯士甸道）的居民冇車往返紅磡，甚至幫埋人地九龍城區出聲，唔見得有咩問題
最起碼有做嘢先

不過6 6X 8A 8P呢個結（比起齋叫8A 8P加班），係應該諗重新招標2、6，定係索性8A改路取代

10598C 發表於 2020-5-11 00:01
究竟係冇客，定係成班客倒曬落鐵？

似係後者多，尤其本身8A 8P同6 6X有近半站位唔同，8A 8P極其量係多咗 ...

依啲一個站內行程又唔係屯元天嗰啲長期爆煲嘅狀況
根本無空間玩「地鐵從來並非選項」嘅政治立場遊戲

小巴6執笠正正代表呢個市場只有密車無餅食嘅到期合約
而唔存在持續賺錢嘅股票

leungky0528 發表於 2020-5-11 00:18
依啲一個站內行程又唔係屯元天嗰啲長期爆煲嘅狀況
根本無空間玩「地鐵從來並非選項」嘅政治立場遊戲

一個站內？
黃埔去佐敦都要轉一次線，仲要唔係同月台轉

究竟係所謂“一個站內”行程冇餅食，咁簡單就直接導致捷輝執笠；
定係運輸署長期漠視小巴公司改善營運狀態嘅要求，導致捷輝暴斃式執笠？

鐵路優先政策，唔等於鐵路壟斷
當日692取消，690整返個優惠比人，而690自己就算減班都取消唔到；
當日觀塘延線等車，212取消後仲有部30X，而唔係一句39M轉地鐵完事

最後，你要屈我保6 6X係政治遊戲的話
悉隨專便

而家2,2A小巴客量幾好，土瓜灣好多時要等多過一班，捷輝先前做唔住都應該係6號系列拖累，6號系列應該無條件予以取消吧