國泰正式宣佈重組計劃：國泰港龍 (KA) 即日起停止營運

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國泰航空有限公司今天宣佈，董事局現已通過由管理團隊提呈的重組計劃，內容包括：

• 公司的全資附屬公司港龍航空有限公司（「國泰港龍航空」）將停止營運，由今天開始生效。公司擬尋求監管機構批准，由國泰及旗下全資附屬公司香港快運航空有限公司營運國泰港龍航空的大部分航線。

• 國泰航空集團（包括國泰港龍航空）將整體削減約八千五百個職位，約佔國泰航空集團總數三萬五千個職位的百分之二十四。在該八千五百個職位當中，未來數周將裁減約五千三百名駐港員工，另有約六百名非駐港員工可能受到影響，但須視乎有關地區的監管規定而定。由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，其餘二千六百個職位現已懸空。

• 國泰航空有限公司將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。

重組成本約港幣二十二億元，將以國泰內部資源撥付。即使作出多番努力，公司每月仍然流失港幣十五億至二十億元現金。預計是次重組將使國泰航空集團於二零二一年每月減少約港幣五億元的現金支出。


國泰所能採取最樂觀的方案，是將二零二一年公司的客運運力縮減至遠低於二零一九年的百分之五十。假設現行研發的疫苗證實有效並能於二零二一年夏季成功在全球推出，國泰預期二零二一年上半年的客運運力將遠低於百分之二十五，但預計二零二一年下半年的客運運力將會逐步回升。

國泰航空 （00293） 落實裁員計劃，國泰港龍航空走進歷史。國泰公布，董事局落實重組計劃，三大方向包括：1）國泰港龍航空將停止營運，即日生效；2）國泰航空集團（包括國泰港龍航空）將整體削減約8500個職位，約佔集團24%，未來數周將裁減約5300名駐港員工；3）將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件。

國泰重組成本約港幣22億元，將以公司內部資源撥付。

國泰港龍的前身港龍航空1985年成立，當年目標是要打破國泰航空壟斷，惟其後因經營不善等種種原因陷入巨額虧損，國泰航空更反過來成為其大股東，後來再全面收購，正式被國泰融合。如港龍品牌被「全面犧牲」，將結束35年歷史。1985年，商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等，成立「港澳國際投資有限公司」，資本為一億元，不久開始營運。但當時香港民航處處處阻撓，指其大多數股份需由英籍人士所擁有和控制，故後來股本改組，由包玉剛及曹光彪子曹其鏞注資。

其後港府公佈新政策，規定一條航線只能由一家航空公司經營，港龍航空只能經營國泰航空不願經營且利潤不佳的航線，故一路虧損，直至1989年底，累計虧損已達23億元。在部份港龍股東難以支持下，國泰宣佈進行收購，在次年初增資後取得35%股權，並取得經營權，中信泰富（267，現中信股份）成為新的大股東，持股38.3%，自始業務不斷發展。

到1996年，國泰為首的股東將部份股份售予中航集團，退居第三大股東，次年中航集團將其他股東股權整合，成為大股東並開始和國泰競爭，但最終國泰勝出，2006年更全面收購港龍，觸發國航及國泰形成股權互控關係，雙方亦有董事在對方董事局坐鎮，國泰及港龍更全面逐步整合。

港龍2016年時被「re-brand」，當時中文名稱由港龍航空改為國泰港龍航空，英文名則由Dragonair改為Cathay Dragon，但兩間公司保持獨立運作。國泰時任行政總裁朱國樑，認為此舉有利提高旅客對國泰認知。惟今年由於疫情影響，運量大降，為省成本，最終港龍也難逃被整合宿命。

國泰港龍航空正式走進歷史

其實而家未仲好，
本來 CX 都仲諗緊點樣處理搞掂 KA 個問題，
而家一下順水推舟，或者真係錯有錯著。

國泰指是次重組可月慳5億。

但剩係計裁員慳到嘅支出，
粗略計都好接近呢個數字。
似乎因為削掉港龍嘅直接得益唔大，
甚至有機會用微少黎形容。

當然，响呢個時勢，慳得一蚊就係一蚊。

其實呢個預測係基於最好情況下的唔同形勢判斷, 而事實上肯定有近貼近事實的預測, 而該預測係遠差過上列數字

重而得出現有決定

長期停止多條轉機航線下, 對國泰的直正挑戰係現時經營模式, 係國際各航空公司開始掌握直航客貨流數字而對航線進行調整下, 可能轉機優勢係經香港轉機買免稅品而已