2021年2月6日實施東鐵9卡/12卡車混跑

原文剛滿4個月已鎖，另開新文。

根據可靠的何東樓垃圾桶消息：港鐵內部暫時以2月6日為目標落實東鐵9卡/12卡MFO，並且已向相關員工派發假設落實MFO的星期六、日更表（同時亦備妥非MFO的更表作後備之用），但能否正式落實則會在未來一兩天內決定及公佈。

第二次紅磡周日改軌是2月21日，至於第三次至第十次的日期將完全依賴於MFO正式實施日期，稍後再作補充。

暫時可提供的情報，以上。

東鐵TGMT News Update:
港鐵公司早前向政府提交東鐵綫暫緩啟用新信號系統調查委員會的報告，並已邀請傳媒機構代表今日下午三時參加傳媒簡報會，港鐵公司行政總裁金澤培博士及調查委員​會主席梁廣灝工程師將講解調查報告內容。

港鐵已於記者會宣佈今個星期六(2月6日)新信號系統及新九卡列車投入營運。

揀2月6號，可能都考慮到之後個星期有農曆年長假。喺冇羅湖落馬洲同疫情下，農曆年會少客過平日

3月份MTR都預咗冇換軌工程做
唔通MTR想睇吓R train投入服務嘅暢順度先換軌？
但係21號又換軌.....

I20091157 發表於 2021-2-1 10:01
3月份MTR都預咗冇換軌工程做
唔通MTR想睇吓R train投入服務嘅暢順度先換軌？
但係21號又換軌..... ...

臨時叫停呢家野，MTR有晒經驗啦

I20091157 發表於 2021-2-1 10:01
3月份MTR都預咗冇換軌工程做
唔通MTR想睇吓R train投入服務嘅暢順度先換軌？
但係21號又換軌..... ...

改波口換軌嘅工程，乜唔係最唔關R-train事咩？過波口暢唔暢順、行得順唔順，本身有工程車測試過已經足夠，反而波口同信號系統夾唔夾，呢樣反而需要R-train已經投入服務先做到。

我反而覺得，本身係預定咗頭兩次工程日子內做咗唔關新車事嘅部分先，所以只能夠宣稱頭兩次嘅確實日期。而原本第3至10次嘅部分，似係因為上年9月臨時煞停MFO有關。

I20091157 發表於 2021-2-1 10:01
3月份MTR都預咗冇換軌工程做
唔通MTR想睇吓R train投入服務嘅暢順度先換軌？
但係21號又換軌..... ...

想問問﹐上個月換軌後﹐有什麼明顯改變?
是否已經裝波口?
(註 : 我無坐東鐵的)


如果係未裝波口(上月+今月只係裝波口前的前期工程)﹐好大機會係唔想攪晒2套訊號系統﹐調整新加入的波口的資料。

當新訊號系統用得順﹐舊訊號系統就會 "收山"﹐之後點做路軌改動﹐就唔需要再理舊訊號﹐做少D野。

即係﹐大既有1-1.5個月去長期睇新訊號live online有無再爆鑊﹐才落實真正加波口的工序。

即是SP1900在東鐵線倒數五天了
附小弟拍攝的東鐵線SP1900行車片段

另SP1900和MLR在東鐵線的最後時光

報告指港鐵及承辦商無及時調查入錯線事件屬判斷失誤
。。。委員會認為港鐵團隊及承辦商沒有及時作詳細調查是判斷上的失誤，但沒有發現任何港鐵或承辦商刻意隱瞞有關「重複設定行車路綫」狀況的證據。。。。


明知有問題但冇上報吾等於隱瞞，又係一個港鐵式邏輯