基本上香港所有市區嘅地鐵車廠，都係以基座做車廠，平台上面做上蓋物業咁興建
但點解喺市區嘅巴士車廠，偏偏又只使用工業用地黎做單一用途嘅車廠呢？
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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新加坡新建的地鐵車廠, 頂層供巴士使用, 香港可以借鏡.
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應該是地契問題, 現有車廠都是以工業用地批地條件興建
要興建住宅, 就必須要改契及重建(因為要加樁以承托樓面)
另外又要顧及安全風險, 因為污染是其次, 更危險是儲油設施
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單是每天早晚出車收車﹐都已經夠上面的居民煩死。
試想一下﹐幾乎同一時間幾百部車一齊出動﹐附近道路燈位﹐真係想唔塞都唔係易事。
另外﹐上面都有人講污染問題﹐包括空氣及聲音。
鐵路廠可以﹐主要係鐵路廠全間廠都在建築物之內﹐加上係電動車﹐解決了唔少污染問題(出入出廠的路軌除外)。
同一時間﹐列車唔會同其他人爭路﹐所以又煩少一個交通流量問題。
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如果只做巴士停泊處又可唔可行呢？不過開工收工成堆車等入廠出廠都係一個問題....
嘈音問題，應該可以靠平台設計黎解決($$)
(不過咁，就算係屋邨巴士站都好嘈)
道路流量就真係唔知啦，不過如果有心要被迫起埋一齊嘅，應該都做到嘅
分分鐘的士排隊等入油條龍仲恐怖
廢氣排放，如果大型室內巴總都OK，咁只差入油係一個問題
不過就咁睇，除非真係完全無地，
否則要將車廠設計到可以乎合規劃要求似乎都幾高難度
假設問題：
如果未來所有巴士轉用電動，咁會唔會數有更大機會實現到呢？
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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 九巴咪最叻呢樣囉
車廠地改劃住宅地起曼克頓山
再將堆巴士泊係路邊，再同政府講無地泊車起個九巴西九廠出黎
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 不過樓主你要明白點解有人會想自己住係車廠上面
車廠＝鐵路沿綫＝車站
車廠必定會有一個站或者好近一個車站
住綠楊新邨唔係因為係荃灣車廠上面，係因為佢係荃灣站上面
層樓先值錢
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住巴士廠上面唔通方便搭巴士？
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鐵路車廠上蓋住宅﹐最主要係政府要補貼鐵路發展項目﹐借物業發展去吸納一筆錢去還借貸。
而你亦講到﹐便是車廠上蓋必有一個車站做配合﹐這才吸引到人搬入去住。
巴士廠...... sorry﹐真係巴士站可能係有﹐但可能只係一個細到無論的巴士分站囉。
實情係幾間車廠都會有車泊街過夜﹐而且附近幾條街都如是﹐有幾多人會在深夜時間﹐自己出入會被一堆巴士圍封。
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所以鐵路上蓋都仲可以話係補貼市民搭車
但九巴車廠結果用黎起樓再呻窮伸手問政府加價
就算發展商起巴士總站都係地契規定被逼同回饋社會
做緊類似公共空間既物體
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樓主