美國洛杉磯訂購64列中國品牌地鐵列車

053h4 發表於 2017-4-3 10:11
其實歐美用得耐係好多原因

例如氣候溫和, 唔近海, 無海風唔怕鹽份影響,

簡單講, 好似日本103系, 南紀早退過大阪, 一部份就係海風呢個原因
又好似西日本好多線用車舊, 因為平時都唔裝幾多人, 自然用得更耐

又唔可以咁講嘅，JR西日本雖然確實一段時間長期運用翻新過的阿爺級103系、113/115系和201/205系撐場
但與此同時其實佢地都有唔少新車陸續投入服務，比如221系、223系、225系、227系、321系和幾個月前才剛剛投入服務的323系

只不過與關東地區相比，關西地區的通勤電車設計風格通常不像關東地區那麼前衛和多樣化，車頭造型都是清一色比較保守的中間一道貫通門，兩端各一個方形窗的設計
尼一點玩得最激的非阪急莫屬，車隊款式清一色復古風造型，塗裝也是清一色復古風的純深酒紅色
而且在關西地區，私鐵網絡也遠比JR網絡發達，
以上這兩個原因令到與主力服務關東首都圈的JR東日本相比，JR西日本在這一區的存在感相對較低下，進一步產生JR西日本用車很舊的錯覺

K.C.R2007 發表於 2017-4-3 23:42
又唔可以咁講嘅，JR西日本雖然確實一段時間長期運用翻新過的阿爺級103系、113/115系和201/205系撐場
但 ...

阪急嗰種設計其實唔係復古而係一直而來既傳統：栗紅色車身、車內木紋設計、橄欖色安哥拉山羊毛座椅、車頭正中有貫通門等等特色。
其實由JR西日本投放新車既喜好就知道佢重視邊條綫，因為由民營化之後佢一直都投放新車落要同私鐵對打既重點路綫度提高速度（宜家既323系只係大阪環狀線形象改造其中一環、227系就係廣島City Network計劃一環）。其實關西既私鐵一樣都有用舊車既習慣（可以參考
http://www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/neta/lank3.html，五大關西私鐵佔頭五位），體現出「大阪商人」文化嗰種節儉、珍惜既性格，所以先會不斷翻新、繼續用舊車。關西鐵道企業喜愛舊車既現象係日本只係特殊既例子。 當然關西地區人口比首都圏少，競爭激烈導致收入分薄左，無錢投放新車既因素亦都不能忽視。