為什麼777沒有由客機改裝做貨機?

747 767 DC10 MD11 也有由客機改做貨機為何777没有呢?

因為777相對較新，市場上未有足夠二手機，現有BCF亦可繼續用，航空公司會在手上的747/MD11等BCF退役時才考慮777BCF，但亦有可能直接買入777F。

參考：http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=582467

777 客倉地版承受唔到貨o既重量, 一係要全機換, 一係要加固, 成本唔平

DIH 發表於 2017-7-3 09:53
因為777相對較新，市場上未有足夠二手機，現有BCF亦可繼續用，航空公司會在手上的747/MD11等BCF退役時才考 ...

其實宜家市場上有好多777-200ER 等湯...... 新航馬航已經有一大堆等緊人要

加上宜家777-300ER 都退租潮都開始緊...

sutrak 發表於 2017-7-3 11:17
777 客倉地版承受唔到貨o既重量, 一係要全機換, 一係要加固, 成本唔平

同空巴一樣犯同樣既錯

cruisesnet 發表於 2017-7-3 15:09
同空巴一樣犯同樣既錯

小弟覺得錯唔錯好見仁見智

現今廣體客機唔再出combi/QC版本，又要鬥慳油。建造客機果陣，地板要預埋載貨的話，即係起碼載客果頭十幾廿年，要孭住N噸用唔著嘅負荷白白燒油。

十幾廿年後，架機有無機會改貨機已經即未知數，就算真係要改貨機，都未必係自己用。我係航空公司就唔吼呢款機啦。客艙地板偷輕D，機肚貨艙載多D貨唔好？

況且要改貨機，裝loading system係要成件地板起過哂重裝咁滯，到時先加固係咪真係咁重皮？我就好懷疑啦。

sutrak 發表於 2017-7-3 11:17
777 客倉地版承受唔到貨o既重量, 一係要全機換, 一係要加固, 成本唔平

睇番維基百科，772ER最大酬載(MLW-OEW)約75噸。
而據呢間提供貨機改裝方案的公司指，772ER機肚及客艙結構承重量皆為50餘噸
(http://www.lcfconversions.com/b777.html)。換句話講，受最高酬載所限，
根本唔可能用盡772ER客機嘅地板結構承重量
除非要利用主艙載又高又重嘅貨。
即使要加固地台，亦只需要加固有機會承重貨嘅貨艙門至機翼一段，而不必加固唔會承重貨嘅機頭機尾