深水埗區議員要求改善九巴報站及車長服務態度

要求改善九巴報站系統

我們近日接獲關注團體反映九巴車廂內的報站器的問題，視障人士下車時主要依靠的工具，
但報站器的準確性及是否有足夠聲量成疑，有視障人士發現巴士報站系統聲浪太小；
或遇有巴士改道，系統卻沒有適時更新，站停車位置不準確，令視障人士常落錯車。
同時，視障人士表示，部份車長態度惡劣，對視障人士查詢落車資訊時，並不耐煩，有時亦遇到被恐言相向的經歷。

「全港無障礙巴士關注大聯盟」於本年 7 月曾進行實地測試，發現九巴車廂內的報站聲量和準確度均不如理想，
甚至出現「10 個站只聽到 3 個站」的情況，導致經常落錯車，籲巴士公司改善。關注團體以手機應用程式量度車廂分貝，
顯示巴士沒有廣播時約65至70分貝，而報站廣播時，車廂中的聲量沒有太大變化，顯示未能讓人明顯聽到報站器的廣播。

巴士報站服務對熟悉路線的一般乘客來說是可有可無，
但對視障人士、長者、新來港人士、婦女及不熟路的人士等都極為重要，我們要求九巴改善車廂內報站系統，
包括：
1. 嚴格測試報站系統音量裝置，並調校至合理水平

2. 定期檢查報站系統是否準確，如日常操作遇有偏差訊息，可由車長手動修正，減低視障人士及不熟路人士落錯車的情況

3. 定期巡查巴士，確保有關設施運作正常

4. 加強車長培訓，以友善和耐性的態度，協助有需要人士使用公用交通工具。

文件交 2017 年 10 月 12 日深水埗區議會交通事務委員會討論。

文件提交人：陳偉明、鄭泳舜、劉佩玉、黃達東、陳穎欣

自九記開始用GPS報站之後，開始出現GPS報站通病
有站距太近搞到站名連英文都未講完部車就過咗個站
以往人手報站多數都係未開車就報定下個站先，但而家要等部車俾到GPS感應到離咗站先再報，
無疑對某啲相距不過一二百米嘅站反而變成一個不便，九記可能要開始對某啲站進行特別處理。
至於車長，可能因為一日被人問幾百甚至幾千次，就開始覺得煩，所以先發生啲咁嘅事…

叫九巴裝個類似之前WEBUS既APP，用手機連接報站，有需要既人士可以利用埋自己既GPS輔助。
有需要既人士自自然會做，因為佢地有真正需要。
或者大力D宣傳靜音區，加個大鼙報站區，不過又會變關愛座……
如果著通害仲要受比環境高十幾分貝既報站聲，咁就……

岩岩先無左煩人roadshow，如果又加大返報站聲，咪即係走返回頭路……

禮義廉真係好野

neoplan720p 發表於 2017-10-10 08:51
岩岩先無左煩人roadshow，如果又加大返報站聲，咪即係走返回頭路……

禮義廉真係好野  ...

rs同報站既功能好大分別

neoplan720p 發表於 2017-10-10 08:51
岩岩先無左煩人roadshow，如果又加大返報站聲，咪即係走返回頭路……

禮義廉真係好野  ...

咁唔同既...你唔聽你熟路你唔需要就話煩JE...
人地真係視障果D呢報站係好有需要...唔係為左你既個人喜惡去調較既~

其實下層廣播係可以稍在大聲一點的﹐特別係下層樓梯之後的位置。原因係好有需要的人﹐9成都係位於下層﹐亦集中樓梯後的幾排位。

正常人但唔熟路﹐又坐上層﹐自已留心聽廣播留心睇display。

至於廣播聲量﹐最好係有系統自動調節﹐按車箱當時的聲浪自動調節。
今時今日﹐都唔係什麼高科技。

而家﹐究竟係唔係司機可以自己調校聲量?

至於準確性﹐的確係有部份車係「自動唔識報站」﹐行幾個站才會一口氣跳幾個站去報。這方面九巴去加強檢查設備﹐確保運作正常。

而極為相近的車站﹐真係有技術性困難的。這堆個別車站﹐最好就係司機手動調整﹐別無他法。
以前手動﹐只不過係司機未開車已經按制﹐都唔算係無這方面的問題。


改道之後的更新......... 要睇改道的性質(臨時/短期/中長期)而定﹐無足夠資料無得評論。

其實九記都算係咁, 新車部凱倫報站主機放喺駕駛席頂部前方, 面向車長, 等車長可以容易啲監察有冇報錯站, 不過奇怪B9部報站主機就繼續放喺車長頭頂

樓主提及站距過短連英文站名都未講完就過咗站

依家個LED出咗站名兩秒之後先讀站名, 真係有啲慢, 有冇必要等兩秒先讀站名?

部機jam住唔報下一站都唔係新鮮事, 好多時都要車長手動調較返先識繼續報站

唔識追站乃凱倫報站一大缺點, 車長要專注顧及路面情況, 邊會每時每候睇住部機有冇報錯站?

Openmatics發覺部車已經去到無雷公咁遠, 都識得將已經過咗ge站ge ETA除去, 都算係識得追站

老九有冇諗過順便用Openmatics做報站? 起碼唔駛車長成日睇住部機有冇報錯站