建議 296P 擴展至全日服務，13D 296C 改道

castanopsis 發表於 2017-11-23 04:04
296A客量差？你聽邊個講？174兄？
上次將隧數客，下繁連續四班頂閘返尚德，係貼曬前門玻璃企曬樓梯個種
...

不如咁講，296A 上繁有幾可出現 98A 中途站留後上唔到車的情況？

至於 296M，我上文的確講得唔清楚。
醫院係一個因素，但最大問題係圖書館/泳池，同埋賽馬會診所

呢D區內穿梭線好得意，就算客觀事實係客量差都好，
有班廢老要用到，區佬就要照顧佢地，
就算「一日得十個客」都係咁話，「十個客就係十個客」

（點解用引號，因為呢個的確係引用我早年聽返來的講法，
區佬之間的共識，係唔會、亦唔夠膽郁班廢老的，寧願搞其他人。
所以之前有人私下提議過拉直 296M，結果呢關已經失敗收場）

296M 就算點簡化都好，都有D位係走唔甩，你諗下先前點解回程返上山都要兜入泳池…
走唔甩呢D位，最盡都係減一架車出來，但真係減到的話，
我想用來做其他野

無錯 296D 回本門檻唔係好高（不過做唔做到呢個客數都係問題），
但 296P 回本門檻都係差唔多

不過 296P 可以一程幾水客，而且有條件做到兩繁雙向客源，點睇都唔會差過 296D

你提到加兩部車拉 24 做九龍灣，撇開收費問題唔講，
其實做到既野比 296C+296P 少。
就算天降兩部車落來，加落 296C+296P 個重組，俾 296A 296D 各自少減一部車，
做返你地心目中 296A 296D 應該有的最低服務水平仲好過啦…

最後真命天子論，
咁 RPP 已經出左話要拉 296C 入海盈邨，
而中九龍幹線幾時通車都係問題，無人話唔可以而家做重組，到時再做多次

brianso198 發表於 2017-11-23 10:55
其實可以諗一樣野,
諗下可唔可以將296D某個時間後轉大循環...
例如話過左夜晚8點後條296D埋完佐敦之後跟2 ...

我有諗過類似既野，不過問題係唔入九龍站，
而九龍站係有人返工，雖然唔見得佔 296D 客量一個重要的比例

不過咁，如果真係想重組後 296D 九龍方向開夜少少，
下繁搵其他線攝幾班車再返原線，亦唔見得好難

就算搵 98D 攝，因為條線夠密，都唔係唔得…