原本我都諗住將A41一拆三,但因為只做大圍又驚唔夠客,就算開到線比盡都係30呢d班次;
再睇埋現有未有機場線的屋邨屋苑,所以先初步諗住用城門河做分界(四美和顯徑分開搞好d)。
再唔係就:
A41A:石門(碩門邨外)-->廣源-->愉翠-->第一城-->富豪花園-->城隧後跟原A41去機場
[考慮:
1. 打算做廣源,但廣源兩個總站都無位擺;
2. 照顧返原有富豪花園和第一城內街既乘客;
3. 兜唔兜埋沙中好?因為舊A41係沙中做尾站。]
A41B:火炭(桂地街/華翠園)-->源和路-->沙中-->四美-->城隧後跟原A41去機場
[考慮:
1. 打算做埋穗禾苑,但穗禾苑巴總太細和邨路太窄,就算繞經或者做總站都唔適合,所以先考慮華翠園做總站(按:未知華翠園適唔適合做總站,所以先考慮埋用桂地街做總站,但用得桂地街做總站就唔洗諗住做穗禾苑);
2. 做到穗禾苑和桂地一帶就做唔到銀禧和駿景園。]
A41C:水泉澳-->乙明-->秦石-->新翠-->隆亨顯徑-->青沙後跟A47X去機場
[考慮:1. 顯徑較近青沙,避免再兜過去城隧;
2. 參考287X既行法,但都係水泉坳街左轉沙角街後直去;
3. 原有乙明的乘客雖然比舊A41慢左,但車程仍然比E42快;
4. 至於新翠,可以多一個站上落。]
A41P照舊唔郁,因為仲有加班的空間。拆A41係想做埋d現時未有機場車的屋邨屋苑。
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LL3850
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與其要X970, 寧願要N970, 半個鐘一班車都好 |
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現在香旺凌晨也要25分鐘一班車,加上今年巴士公司取態,即使置富不反對,新巴也不會願意開N970。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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