[倫敦影巴士遊13]Volvo B5LH MCV車身

MCV車身之前都有為英國巴士公司提供單層車身
而本身亦想打入雙層車身市場
首先為觀光開頂巴士裝身
之後2016年尾更成功打入主流倫敦雙層巴士市場
獲得Go Ahead集團的85部訂單,可說一大突破,
其後亦得到另一倫敦巴公司Tower Transit的訂單.


據Go Ahead London Engineering Director表示,
對本身用開的車身廠對客戶意見的反應失望(ADL?Wright??),
加上MCV是Volvo的合作伙伴,
基於對Volvo的信心決定試用.
首批巴士投入35/40路線,
亦能ˊ與其他型號巴士全面比較行車表現.


MCV呢款新EvoSeti與之前供應九巴的車身不同款
走的是方角路線,
上層A柱更粗.
內籠同樣是方方角角,
上層可座41位,下層21位共62座位加
25個企位載客量是81位.

B5LH配Enviro400MMC(47)及MCV(35)
可見車尾線條有點近似
但MMC線條較圓渾:


車頭的設計,中門前有雙座位


直梯玻璃間格

中門後上一級:

車尾佈局:

左尾窗好細
尾排好侷促:


上層:A柱好粗


總體來說,MCV的手工普通,
但感覺裝工還是比ADL及Wright的新Gemini3稍優,
但偶爾還是有零件碰撞的聲音.隨住Wright自家出品Streetdeck日益普及,
Volvo是否或會更多推薦用家使用MCV車身呢?!

始終覺得AMC1嗰隻車身順眼好多，呢隻EvoSeti太過方，頭尾幅線條又求其，內籠望落又cheap過ADL同Wright，不過坐落幾OK嘅

其實上層粗A柱係唔係今年個trend嚟？新啲車身睇落好似係到鬥粗咁

可惜呢款MCV身偏偏好賣過AMC個款好野。。。