其實最實際係 cut短E33P到屯碼,cut E33,全人類屯赤轉乘算...
點解咁講呢,啲A線都兜哂啲位啦,E線屯門段白兜。
不過咁,個人都只係可以小修小補算:啲細位兜入去有幾大意義先,直踩分分鐘夠你慳架車,寧願你加強BBI算,做密堆接駁線仲實際,甚至有啲位我理鬼你乜航幾kg都好,行啦。講緊係咩位:A33浪翠啦,個人而言難搞嘅掃管笏啦(我知樓主情有獨鐘...),甚至屯門泳池後已經可以直行到尾湖景路湖翠路做美樂走人,湖山路,悅湖唔太見得要兜入去做,反正獨市,最多入下屯碼巴總。
A33X洪水橋一段幾兜,我會覺得若然兜圈做田心,不如總站開,洪福,出面 U-turn之後右轉做鍾屋村藍地好過,人地一班P仔都冇,遲啲睇洪水橋點發展就再理順一下,但係藍地都係值得做嘅。兆康苑避到就避啦,雖然都係方便到人。另外早繁開翻兩三班石排直飛龍門居班次啦。屯南 supppose就左有A33X右有A33問題唔大。
有資源嘅其實就拆三條最好啦,富泰開,何福堂屯門站屯市安友,驚唔夠客嘅入埋屯南幫補下囉,想入埋置樂但係屯市可能太兜,但係如果可以嘅話,唔停豐景園入置樂,屯官落highway換取直接飛橋嘅話,應該會快過入屯南。咁做,A33甚至可以飛置樂,停埋豐景園又點話。當然啦,前提係有客有資源,但係上面咁斬應該斬到兩三架車,半個鐘一班加多少少車夠做,儲到嘅客夠抵你兜里數收貴價。屯門有樣野就係你係同的士打緊,你速度冇競爭力,大家的士算,反正價錢差唔遠,呢度係講緊團體旅遊客,你收十五蚊,多一個新客夠抵你四五個貴客。
另外,E33逆走 (連同另版E36入富泰),發現左樣幾有趣嘅野,屯北人搭E車兩三站直到國泰城,轉其他E車入翻機場係平過快過A車...當然啦冇員工優惠冇行李先會咁玩,但係平左仲要快左嘅話,吸引力唔細,仲要密密到。 |
|
|
|
|
JH_LE4612 發表於 2018-2-7 04:52
其實最實際係 cut短E33P到屯碼,cut E33,全人類屯赤轉乘算...
點解咁講呢,啲A線都兜哂啲位啦,E線屯門段 ...
E33線取消當然係「大快活公司亅的夢想,但係冇可能實現
我寧A33x良田直上屯赤,a36/37做屯中直上屯赤,a33做屯碼同青公,e線兜得幾多得幾多,唔入gtc,就咩都唔駛煩啦
|
|
|
|
|
屯碼去屯赤係經唔到美樂......因為美樂不能轉左去龍鼓灘,所以屯碼要兜番去湖山路先去到屯赤
其實A車唔收18.9,收15蚊可能仲有著數,起碼可以兜少啲
如果A車收15蚊的話,可以拆3條線
A33 大欖<->黃金海岸<->置樂<->悅湖<->屯碼<->機場
A33X 大興<->屯門站<->安友<->豐景園<->機場
A33A 鍾屋村<->紫田<->寶田<->良田<->青雲<->龍門居<->機場
用車數唔會多之餘大家都快到機場,另外E33都係食埋E33P,兼唔入GTC,收12蚊
區議會對於加價7毫有A車應該唔會反對
不過元朗同天水圍A車一定要收番27.7,同埋E車繼續兜,市廣場特快收20蚊,用A36/A37做 (回程就27.7)
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
其實都係取決於龍運想收A車18.9定15
18.9的話就2條A線+A36/A37
15的話就可以拆下3條A線
其實東北區有特快新E33又係咪真係要A33X? A33X直行青雲去龍富係快,不過未必夠客,GROUP埋屯門站可以去到15-20分鐘一班,如果拆線直行青雲就最多30分鐘一班
講真E33玩行勻全區,收12.0的話,大快活公司都唔介意客照上E33,反而E33如果豐景園直出的話會提供9蚊超特快去國泰城,呢樣對龍運仲傷
至於拆A車3線方案,其實A33A可以入埋富泰,不過富泰既然有E36特快,A33A都係做下樣
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|