74B,74C,74D,74P,74X,274X重組
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neoplan720p 發表於 2018-2-1 17:12
又咁睇,75X繼續咁樣碌去九碼法,沙中線一通,土瓜灣堆客都係會唔見。
比較好的做法可能係現階段75X一拆 ...
加車係比74C…………
另外聯合道無車入大埔………………除非佢哋接受85,85A,85B<>75X/72X/271
咁就有得傾75X分拆
不過,新蒲岡回程不可能比75X做係事實…………唔通要黃大仙客陪兜咩 |
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一係75X改做而家特車(不入鑽石山)既走線去同保持吸引力,唔洗沙中線一通就收擋
之後開條大埔版84M(出九龍入彩虹總站)總站放樂富,而呢條線總站可以放大埔北去做下新客源
74X就可以全日變274X
74D方面可以加個雙向BBI應該已經可以解決客量低問題。
至於74A一係改行大老山不經沙田甚至直接取消用89+72A/72BBI取代 |
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bennyho1004 發表於 2018-2-1 19:10
一係75X改做而家特車(不入鑽石山)既走線去同保持吸引力,唔洗沙中線一通就收擋
之後開條大埔版84M( ...
其實274X應該全日,取代74X
74X就加經黃大仙,74A繞經科學園使74D飛起(可以由科學園經大埔公路/大埔公路經科學園,後者以火炭做總站)咁75X可以飛起黃大仙同鑽石山,沙中線一通就可以大幅減班甚至取消 |
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YY487 發表於 2018-2-1 21:10
74C 算把啦
繁忙時間都支持唔到四班新興直出公路嘅車就咪鬼諗全日服務
根本 74X 非繁唔係唔夠車,而係啲車 ...
74C明顯係因為大窩西開出嚟搞到班車時間唔穩定
07:20班車接近07:55先上公路,08:00果班保證遲到,根本係有趕客的情況
不過07:20,07:40兩班客量也不差,同埋74X大中客相信有部分係來自富亨/富善,比74C分流令74X有能力做更多廣福道客更好 |
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