[UK]
[倫敦影巴士遊26]Optare Tempo
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本帖最後由 ksmbh 於 2018-2-4 01:59 編輯
Optare在04年左右推出了Optare Tempo取代Excel,並有10.6m, 11.3m, 12m及12.6m版本,
但銷量一直平平,
只有不足300部,比不上Excel.
此批車在倫敦同樣是少數民族,
只有21部(?!),
隨著Metroline的5部09年Tempo退役轉賣,
現時只有London United的16部在Hounslow一帶的H37/203服務.
Tempo配Benz引擎,
Spec話Gross Weight去到17噸,
似乎不算是輕量級的Full size單層巴士了.
2011年車的London United巴士,
行車的表現起步似乎比較慢,
但避震裝工都不錯,
搭乘都幾舒服.
全車可座34人,企位40個
前軸前有雙人位:
中門後有兩級
後軸上座位比較高:
車尾有Optare標誌, 天花也是反射式照明:
Optare在2011年推出改良版的Tempo SR,其前誇長達2.87米.
SR銷量更差,在英國只有Trent Barton及Manchester Airport引進.
當Optare 賣緊Versa, Metrocity同Tempo,
到底係點樣定位?!
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我覺得optare係度賣design
無疑optare設計幾吸引眼球 |
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九鐵動力 拓新領域
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Optare相比起ADL、Volvo尼D大廠,屬於比較非主流的車廠
佢滴Design外觀上屬比較古怪同難登大雅之堂個種
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純Optare產品之中坐過MetroCity EV、MetroDecker、舊Solo、舊Tempo同Versa,其中我最鍾意Tempo,貪佢避震夠舒服,內籠又幾靚(特別係天花板同光管嘅設計),引擎唔嘈又唔震(Benz六氣缸引擎正呀),雖然冇Citaro咁爽但勝在好坐,唯一要彈嘅係尾轆上面張凳升得太高,有啲礙眼。一查先知道原來Tempo銷情咁慘淡,真係可惜。
Versa就用四缸Benz引擎,震好多,但點都好過Dart同E200 Dart(而且尾排坐墊夠厚),懸掛都腍啲,不過浪浪哋。
MetroCity EV係電動版,加速好凌厲;而Solo基本上得個震字...
至於閉門造車出咗幾年都無人問津咁滯嘅MetroDecker,之前都提過我覺得佢太玩具feel,上下層唔合比例,而且細細部四缸Benz引擎配B9TL嘅波箱tune,行起上嚟好冇力,尾排隔熱又唔掂。
Optare一直以來嘅車身設計都幾獨特,或者話係非主流,我幾鍾意佢內籠冇幾間大廠咁一板一眼,不過去到MetroDecker就有少少fancy過頭...
BTW,樓主你貼嗰部YJ16DAA唔係Tempo SR,而係MetroCity。
至於定位問題,Tempo同Solo分別係大型單層(range入面幾款單層係得佢用22.5吋大轆)同midibus,好易理解;
Versa就係加長版Solo,填補Solo同Tempo之間「細轆長陣中型巴士」呢個位,同Solo之間嘅關係類似Wright StreetLite DF版vs WF版,因為如果直接將Solo拉長到10米以上嘅話,軸距就會太長而唔靈活。
不過Versa頭跨長得太誇張,於是又有短頭跨嘅MetroCity出現...即係話兩者幾乎係同一定位,只係一個偏靚一個偏實用,都幾無謂吓。
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本帖最後由 ksmbh 於 2018-2-7 00:38 編輯
係WOO
你唔講我都冇為意
以為全i4都係Tempo SR
原來有呢部Metrocity demonstrator,仲要都幾似樣下.
貼返張真Temp SR:
Metrocity:
Tempo SR車轆較大
而車窗線條向上收
Metrocityˊ則較平
Tempo SR車頭牌箱向天
Metrocity則豎直.
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Optare 係輸蝕在無乜雙層車(身)姐
(尤其係近幾年得返小型至中型巴士型號咁濟)
Optare 係英國幾乎等於香港 Toyota
全英國有巴士行到既路幾乎都會見到 Optare 車尤其 Solo 系列
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本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-2-7 16:05 編輯
不過Optare係現時英國巴士市場幾乎被ADL同Wright, Volvo尼D主流大廠壟斷的情況下都可以開創出自己的一片天地,其實都唔錯架
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