建議 268B 停辦,968X 全日及更改路線
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cky 發表於 2020-8-8 17:13
作為一個東區人返屯門工,我計過全程鐵車程大約 65 分鐘,最快係朝早亡命 van 去紅磡轉鐵,分分鐘 50至55 ...
現在若果968x.走中灣繞道可以少過75分鐘 |
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小弟現在通常都會搭0715班968X去鰂魚涌轉82X去柴灣
以呢班車計(正常情況),
政府未再WFH時平時大約0730會到谷亭街,大約0825會到北官,去柴灣大約加多20分鐘左右
現在政府又再WFH, 雖然元朗區內到站時間相若,但大約0815已經到北官,去柴灣大約加多20分鐘左右
講番正題,
其實我會覺得968X專心做東區客
如果太古加鰂魚涌唔夠客可以延長去柴小,
唔好諗住延長去柴小對柴小乘客無吸引力
其實如果西灣河跟82X去柴小時間上分分鐘同968轉780/788相差都係5-10分鐘左右,甚至更少(視乎西消防街等燈時間同中上環塞車情況而定)
而銅鑼灣灣仔留番比968自己分拆會比較好
是關968有時班次拉得疏既話灣仔好多時都要企,
而灣仔特車好多時都會同正線一齊到站,
968自己分拆銅鑼灣灣仔客時間上快左而中上環金鐘無論班次穩定性以致舒適度(座位)都會提昇/增加
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而家由東區來往大西北,以非繁忙時間計,一係就西鐵轉隧巴,一係就9字頭轉7字頭。不過第時如果18X一轉行港澳碼頭入中環灣仔繞道,去北角同鰂魚涌就一定18X見嘅啦。
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進智公交
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968要兜入西消防街先到港澳碼頭,968X全日既話西隧後已經直去北角消防局,咁你話邊個快D?
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東區搭去荃灣, 搭足哂兩條線全程站站停...一D都唔吸引
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18X咁疏, 等得黎落地底都去左大半
未計7點幾已經尾班車
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本帖最後由 cky 於 2020-9-7 21:46 編輯
其實見到咁多人都唔怕美孚條路長, 班班紅線美孚站都一大堆人出去轉西鐵
就知正常人都唔介意坐到去美孚而非尖咀過尖東
不過我通常都係尖咀轉尖東
正常步速 4 分鐘就轉到線
有時行上路面吹下風就會用多2-3分鐘左右
坐去荃灣真係濟唔過
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