前言
249X 於一年前提升全日服務 , 並改行青衣南橋往返
此項改動令本人浮現 249X 加經葵芳的想法 , 建議如下
建議內容
249X 來回加經葵芳站 , 其餘路線、收費、班次不變
增加車站:葵芳站 ( 與 46X/47X 北行同站 )
往青衣站方向:https://goo.gl/maps/dnbAwAkS9GP2
往沙田市中心方向:https://goo.gl/maps/GNQXRm5tYus
同時 , 建議上繁往沙田方向 07:00,07:30 開辦 249P 線行走 249X 原有路線 , 收費與 249X 一致
解說
249X 全日至今 , 個別時段仍然有剩餘運載力
而葵芳往沙田的城隧線 46X、47X 客量長期高企 , 而且需途經梨木樹進入城隧
相反 249X 則直接經高速公路直達青沙 , 因此相信能吸引部份葵芳客付 $9.1 往返大圍/沙田
建議完結 , 盼能探討本建議之可行性
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區議會已經嘈緊要 249X 行返昂橋避貨櫃碼頭塞車
再落葵芳成事機會極低 |
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請用文明來說服我。
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坦白講,青南難得先有條直車出沙田,如果要屈返落去停葵芳,我唔覺得居民會肯。
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又再講,當初用249X去做青南其實係咪好事,都好難講。
快就係快,但青沙呢個轉乘網絡,同城隧係完全無得比(不論係覆蓋範圍定班次)
如果當初係用49P全日(沙田區走線可以再諗,或者拉去火炭都係出路),再拉長去青南,對青南來講,可能會比現時249X慢5-8分鐘,但有左成個城隧網絡,客量有保證得多。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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